烧钱不断、习惯性互怼，已经成为了二手车电商的常态，而近日发生的一系列“大事”更是将二手车电商间的竞争推到了新高度。
日前，天天拍车宣布获得C2轮8000万美元融资。仅两天后，大搜车就同样宣布完成3.35亿美元E轮融资。
而优信集团推出“优信新车一成购”产品，标志着优信集团进军新车融资租赁行列。同一天，瓜子二手车转型升级车好多集团并发布推出毛豆新车网。
二手车电商从广告战打到融资战，新一轮融资和业务升级，能否给二手车电商带来新出路？
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模式多样
根据中国汽车流通协会统计数据，2016年中国二手车整体交易量达到1039万辆，同比2015年全年增长10.3%。截至2017年9月，全国二手车交易量达898.68万辆，同比增长21.07%。
随着二手车交易量的快速增长，二手车线上交易和线下交易都呈现出多方位的发展。
与二手车线下交易多种模式——整车厂经销商、二手车连锁店、二手车拍卖行、个人车贩等并存相对应的是，二手车线上交易（二手车电商）也裂变出多种模式。
目前，整个二手车电商行业主要有四大模式：
一类是以天天拍车、车置宝为代表的C2B竞拍模式；
一类是以优信拍为代表的B2B竞拍模式；
一类是以优信二手车为代表的B2C模式；
还有一类是以瓜子二手车、人人车为代表的C2C寄售模式。
根据易观智库发布的《中国二手车电商市场年度综合分析2017》，2016年全年二手车电商线上交易规模达144.4万辆，其中To B模式成交量达60.6万辆，占比41.91%；To C模式成交量达83.8万辆，占比58.03%。
显然，线上交易中To C模式的市场份额略高些。
令人眼花缭乱的模式，到底哪一种才最有优势？
天天拍车方面表示，相较于C2C直卖模式以个人与个人交易为主、主力覆盖本地市场，天天拍车代表的C2B拍卖模式，则以二手车跨区域交易为主，一定程度上解决了全国各区域之间二手车价格不透明、流通效率低等问题。
易观智库高级分析师赵香在接受《国际金融报》记者采访时表示，4种模式各有优缺点。C2C是直接连接个人卖家和个人买家，对于双方来说，中间流程步骤比较短。相比其他有B参与的模式，成交价格更能令双方满意，能够吸引更多的个人客户。
赵香指出，B2B、C2B电商的客户能够通过车况的报告判断车的质量而后快速下单，决策周期较短。另外，B2B因为车源丰富，前期能够很快地提升交易量；而B2C、C2C的模式下，平台和个人客户的连接更为紧密，与个人客户有关的后续服务延伸方面更有优势。
在赵香看来，模式本身没有绝对优势这一说，而且平台不会刻意强调自己是什么模式，目前关于模式的概念已经越来越淡化。
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盈利困境
然而无论是哪一种模式的二手车电商，都会面临这样一个问题——盈利能力不足。今年9月底破产的车来车往正是因为严重亏损导致资金链断裂，无法再经营下去。
目前，二手车电商的主要收入来源是向买家收取一定比例的服务费，通常为2%-4%，然而这根本无法覆盖平台运营、人力和营销等成本。
除了优信集团表示，旗下优信拍业务于2016年7月实现盈利，优信二手车在2016年11月实现盈利，目前整体上也处于盈利状态外，多数二手车电商仍在“盈利泥沼”中苦苦挣扎。
天天拍车表示，目前部分城市实现了单店盈利，包括上海、苏州、南京等，有很多城市阶段性盈利或持平，同时也有很多新覆盖的城市还处于导入期，这些城市实现盈收平衡还需要一段时间。
2017年初，瓜子二手车CEO杨浩涌在内部提出了两大目标：月销售10万辆和盈利，人人车CEO李健也表示2017年最核心的目标就是单月实现全面盈利。
业内人士指出，二手车电商无法依靠二手车交易收取服务费实现盈利，其中一个重要原因是目前国内二手车电商仍处于发展初期，在整体二手车交易中的渗透率并不高，传统的线下交易仍占主流。
数据显示，2016年中国二手车电商整体行业渗透率为13.9％，相比日常消费品的电商渗透率，当前二手车电商行业渗透率处于较低水平。
购买了一辆二手车的赵先生告诉《国际金融报》记者，“国内二手车市场还是太乱了，尤其是二手车电商，经常被曝出出售事故车，我对他们做的车辆检测报告存疑，还是宁愿购买熟人的二手车。”
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融资、烧钱不断
正因为多数二手车电商仍处于亏损状态，要想经营下去就必须融资，融资金额的大小则是决定“谁能笑到最后”的一大因素。
事实上，不仅天天拍车和大搜车，人人车、优信等二手车电商都已经拿到过不止一轮融资，融资额也都是数亿美元。
据记者不完全统计，近日刚获得融资的大搜车、天天拍车的现融资总金额分别为6.354亿美元、2.6亿美元，位于二手车电商平台融资金额排行榜的第3位和第5位。
位于首位的则是优信二手车，其融资金额高达9.6亿美元，紧随其后的是瓜子二手车和人人车，融资金额分别为6.445亿美元、4.6亿美元，排名第2和第4。
值得一提的是，在这些二手车电商中，腾讯投资了人人车、天天拍车，阿里巴巴和蚂蚁金服投资了大搜车。
然而对于这些仍在快速烧钱的二手车电商来说，即便是大额的融资似乎也还远远不够。
一位电商分析人士指出，这一现象在C2C模式的二手车电商中尤为严重，因为C2C模式要求两端都要引流。在没有自己的流量来源时，引流往往建立在大量的广告投入和市场费用，以此吸引个人卖家和个人买家，成为平台的客户。
以C2C的人人车和瓜子二手车为例，2015年，两家公司的广告投放费用分别为1.5亿元、3亿元，到了2016年，两家先后宣布广告费用分别投入5亿元、10亿元。另外，B2C的优信二手车也曾以3000万夺得《中国好声音》总决赛60秒的黄金时段广告位，堪称天价。
虽然大量的广告投放帮助二手车电商收获了一定的品牌知名度，但这与对二手车交易量的推动作用并不成正比，且运营成本居高不下，是主营业务盈利的一大障碍。
“二手车电商融资的脚步还会继续。”赵香指出，相比前两年，2017年二手车电商的融资情况表现为资本聚集在头部企业，二手车有了更大的选择权。
那么还会再大打广告战吗？
大搜车CEO姚军红在接受《国际金融报》记者采访时表示，大搜车有自己的节奏，该打的还是会打。但是打广告的获客成本是极差的，大搜车今天“弹个车”的交易量里面仅15%左右来源于广告投放带来的业务量。
而以今年10月底正式推出的毛豆新车网为例，新产品的推广仍然离不开广告。
上海浦东新区的周女士告诉记者，“地铁站、公交车好多地方都新换上了毛豆新车网的广告，配着Angelababy的头像特别显眼，只是不知道原来它和瓜子是一家。”
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如何盈利
面对盈利困境，除了融资，很多二手车电商开始寻求更多的收入来源。
赵香认为，汽车消费是一个很长的链条，二手车交易时会产生很多需求，包括汽车金融、保险、售后等环节，均有价值可挖。如果平台提供了配套的产品或服务，客户的体验感会提高。
在这些方面，各大电商平台的探索已经开始，二手车金融逐渐成为行业主战场。
多家二手车电商推出了面向市场的金融服务产品，如面向 B端商户产品：车置宝的“置车贷”、车易拍的“商信通”，面向C端消费者产品：优信的“付一半”、瓜子的“瓜子金融”等。
罗兰贝格和建元资本发布的《2017中国汽车金融报告》中指出，多数二手车电商的服务模式是对金融零售进行全流程介入，基于自营线上平台进行车源展示，同时也拥有线下团队进行金融购车的推介。
此类服务模式的金融购车成交率高于其他模式，同时在渠道方面，该类服务商可利用车商库存/车源进行融资，并以批售捆绑零售获取产品溢价，而且通过实地介入交易，可与车商进行充分沟通，因此渠道的粘性较强。
对比其他二手车金融服务模式，未来自有二手车平台、全流程介入的二手车服务模式具备较好的发展潜力。
此外，二手车电商还开始进军新车业务。
2016年底，大搜车率先推出一款汽车融资租赁产品——弹个车，以主打“1成首付、先租后买”的新车金融销售模式进入大众视野。
在弹个车成立接近一年的时间后，瓜子二手车转型升级车好多集团并发布推出毛豆新车网。同一天，优信集团也宣布推出优信新车一成购产品，正式进军新车融资租赁行列。
在新零售的大背景下，如何融合线上线下，如何有效地打通交易和金融，才是二手车电商发力汽车金融的重点。
在姚军红看来，新零售和传统电商最大的区别在于，新零售的场景是以用户为中心，而不是传统电商以商品为中心。
一名汽车融资租赁公司的市场总监在接受《国际金融报》记者采访时表示，汽车金融前景很广阔，但二手车电商能否在这个领域做大做强，要看自身在这个领域的实际操作能力。而汽车金融商能否盈利，主要看三点：低成本资金、高效率审批速度、不良率控制能力。
姚军红指出，除了资金成本和风控能力，渠道资源也十分重要。汽车领域里面的渠道会越来越强化，未来是整个汽车交易的核心。大搜车通过自身免费的“车牛”和“大风车”SaaS系统和近日收购的新车B2B交易服务平台“车行168”，不断提高自身在全国的二手车商和汽车经销商渠道的覆盖率。
那么通过业务升级和延伸，二手车电商实现盈利还需要多久？
赵香表示，短时间内实现盈利困难较大，但是汽车金融将是现阶段二手车电商行业盈利的重要突破点。
而在独立电商分析师李成东看来，二手车电商实现盈利则是遥遥无期。
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未来的格局
在过去的几年里，网约车市场和外卖市场经过了融资、烧钱、合并，网约车市场基本呈现滴滴出行一家独大，外卖市场主要留下美团外卖和饿了么两大巨头。即便是目前还不算明朗的共享单车市场，两大巨头摩拜单车和ofo几乎抢占了所有的市场份额。
那么二手车电商市场未来的格局会是怎样？
在赵香看来，二手车电商这个行业还有一段时间去发展和竞争，未来头部企业会走得更快，而一些小微企业的淘汰则无法避免，但是不会出现一家独大的局面。
姚军红则认为，模式同质化较高的平台中，市场份额较小的容易被淘汰。但是二手车市场很大，即便抢占到的市场份额不高，依然能够存活下去。
一周前，因瓜子广告中“遥遥领先”、“全国领先”等宣传用语，人人车以不正当竞争为由将瓜子网诉至法院，索赔1亿。有业内人士表示，两家二手车电商都是C2C模式，同质化较高，所以竞争尤为激烈。
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