经历了2022年北京车展的不了了之、成都车展的中道而止、广州车展的风风火火，2023上海车展终于如期开幕，万众瞩目、更备受期待。
本届车展，国家会展中心（上海）共启用了13个室内展馆，展出总面积超过36万平方米，吸引了全球1000多家企业参展。
从2021年到2023年，两届上海车展的主题都是“拥抱变化”。只是相对而言，今年的主体更加具象，要“拥抱汽车行业新变化”。
什么是新变化？
它是时代变局下的新企业、新实力，是行业转型期的新技术、新营销，是你我都参与其中的新用户，是看得见摸得着的新车型……是新的变化，更是新的趋势，都藏在上海车展的角角落落。
上海市国际贸易促进委员会会长周敏浩介绍，36万平方米的展馆全部放满，即将要展出的整车在1500台以上，其中新能源汽车大概占三分之二。
根据威尔森数据，2023上海车展参展车型达144款，新车型78款；全部车型中传统燃油车型58款，新能源车型76款。
上海车展展会新闻显示，4月18日至4月19日，各大车企及相关参展企业将在各自展台或会议室举行150场新闻发布会。它们，大多都是关于新产品、新技术、新战略、新发展的。
新能源的大势，如百花盛开。
在劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂等老派豪华的包围下，来自中国的新晋豪华品牌仰望也脱颖而出，被人们围了个水泄不通。
不同于上述几个品牌，仰望的豪华是通过技术来体现，比如易四方、云辇等。万众瞩目中，仰望U8也开启了预售——109.8万元，交个朋友。
除了仰望之外，比亚迪旗下还有海鸥、驱逐舰07、宋L、腾势N7等新车型悉数到场，与老车型一道，共同夯实其“新能源一哥”的地位。
而除了All in新能源的比亚迪，自主阵营中的吉利、长城、长安、上汽、广汽等也纷纷带来了自己的新产品、新技术。
吉利携旗下银河L7、领克08、极氪X等新车型到展，同时极氪还发布了欧洲战略，要从中国走向世界，开辟自己的第二主场。
长城五大品牌展台同时亮相，不仅有搭载全新混动技术Hi4的哈弗枭龙MAX、坦克500 Hi4-T等车型，还有重磅混动新车魏牌蓝山，向新势力和跨国豪华品牌同时“开炮”。
新势力更不必多说，本就是借势新能源乘风而起，小鹏G6、蔚来ES6、哪吒GT等车型都在闪闪发光。
至于那些跨国巨头们，也都在大步迈向新能源时代。奥迪、宝马以新能源阵容参展，奔驰展出了EQE、EQG等，沃尔沃亮相了EX90，大众带来了ID.7。
拥抱汽车行业新变化，新能源一定首当其冲。
梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松、奥迪CEO马库斯·杜斯曼、宝马集团董事长齐普策、大众汽车集团管理董事会主席奥博穆……
逢上海车展，那些跨国车企的CEO、高管董事们，阔别三年又来到了中国，既是站台和参观，更是学习与取经。
正是在新能源的助力下，自主品牌在2023年第一季度取得了49.7%的市占率，豪华品牌占15.2%，主流合资市场份额被压缩至35.1%。
体现在渗透率上，自主品牌3月新能源渗透率达到54.7%，在包含特斯拉的前提下，豪华品牌渗透率是33.6%，而主流合资品牌仅有5.3%。
新能源市场并不会凭空扩大，它只是在慢慢吃掉曾属于燃油车的市场份额。比亚迪跬步千里，All in新能源之后做到月销20w+辆，将丰田、大众等以燃油车为主的合资企业甩在身后。
新能源转型的滞后，不仅让合资品牌们丢失了销量，更丢失了新能源时代的产品定义权和定价权。
之前上市的丰田bZ4X、日产ARIYA艾睿雅等，用“盲目自信”的定价撞了个头破血流；如梦方醒的别克，给E5定了个比自家同级别燃油车更便宜的价格。
在新能源领域，来自东方的中国车企们已值得全球汽车参考。
和奔驰、宝马、奥迪的高管们一样，在4月16日举行的沃尔沃TECH DAY上，沃尔沃的高管们也齐聚中国。
在花费一下午时间逛完某商圈内的各大新能源店铺之后，他们大概得出了两个结论：某些品牌的部分配置很炫酷，虽不实用但更容易吸引客户；中国的电动车确实便宜。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉笑称：“一个下午看下来，我觉得我今天下午都不用跟他们汇报中国电车市场的困难，他们充分理解。”
在最卷的市场，必定会诞生出强大的企业，他们立足中国，也终将走向世界。而那些来自世界的巨头们，也必须躬身参与到中国车市的激烈竞争中来，才能不落后于时代变化。
因为唯一不变的，就是变化本身。
问：特斯拉明天会不会降价？车展它没来，但它好恐怖。上海车展前夕，敝司有同事在朋友圈感叹道。
确实，作为半个东道主，特斯拉的缺席多少令人感到意外。但车展之外，特斯拉的战略依旧宏伟，销量也依然可观，由它引发的、波及整个汽车市场的价格战也还余波未尽。
虽然缺席了上海车展，但特斯拉大概率不会缺位于今后的汽车市场，而有些缺席者们，却可能就此“消失”在汽车赛道上，如恒大、威马、集度等新势力车企。
当然除此之外，2023上海车展也不乏一些脱胎于传统车企的新面孔，比如以独立展台形式首次参展的仰望、深蓝、睿蓝等品牌。
在技术更迭、新旧交替的时代，有人厚积薄发、引领变化；有人奋起直追，拥抱变化；亦有人因循守旧，被“变化”拍在了沙滩上。
再过两年，2025上海车展大概率也会和你我不见不散，希望它是如今年一般的、比今年更浩大的盛宴。但可以预见的是，还会有更多品牌、更多车型，在变化中就此别过。
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