财联社4月4日讯（记者 胡皓琼）“此轮超预期减产，不可避免将对VLCC运价造成消极影响。”海通期货投资咨询部研究员对财联社记者表示，俄乌冲突已然改变了VLCC整体贸易格局，尽管OPEC+减产对运价形成利空效应，但仍需考虑非OPEC国家（如美国、巴西、西非等）增产潜力下带动运距里程增加，运距拉长效应或将弥补市场运量缩减，中长期吨海里需求上行的逻辑依然不变。
2日，石油输出国组织（欧佩克）成员国以及俄罗斯等部分非欧佩克产油国宣布自愿削减石油供应量。国际油价大幅上涨。今日，波罗的海原油运价指数BDTI报1363点，环比下跌4.6%，持续回调。3月31日，VLCC-TCE录得54504美元/天，环比下跌2.1%。
招商轮船（601872.SH）有关负责人表示，此次OPEC+减产，油价上升，公司运营成本会随之增加。中远海能（600026.SH）董秘倪艺丹认为，“OPEC+实际减产量还有待观察，非OPEC+产油国是否因此增产仍未可知，包括存在美湾、南美等地长航线贸易，或能对OPEC+减产进行对冲。”
有业内人士告诉记者，OPEC+占全球原油供应量40%。OPEC+减产，可能会导致非OPEC+国家增产。而非OPEC+国家都在大西洋地区，可能拉长运距，运距相当于中东-亚洲距离的3倍。同时OPEC+实际减产量若不如预期，则该事件对油运的影响有限。
上述研究员认为，观测到去年11月宣布的减产计划实际情况，经过半年时间减产约85万桶/天，因此后续仍需关注动态性实际减产效果，以及美国是否出台更多的应对方法博弈OPEC+的减产力度。“不过，OPEC在夏季高峰需求来临前收紧供应，若触发油价失控，将对逐渐恢复的市场需求（中国、印度等）造成打击，造成反向效果。”
截至发稿，中远海能早盘报12.22元，跌幅2.16%；招商轮船报6.23，跌幅3.41%。两者昨日跌幅近8%。
（编辑 曹婧晨）
本文源自财联社记者 胡皓琼
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