特斯拉于4月10日表示，Model 3新增两款国产车型——Model 3续航版和高性能版，并开启预定。至此，所有在华销售的Model 3完全实现国产化生产，告别进口税。群众反响热烈，Tesmanian网站称，开放预订之后24小时内，订购数量就突破20,000辆。
国产高配车型与马斯克先前的说辞相悖。一年多前，马斯克在推特中称，耗资20亿美元的上海工厂将只生产Model 3和Model Y的低配版本。
是什么让马斯克这么快改变了主意？
上海可谓特斯拉的福地，自从上海工厂竣工，特斯拉季度业绩扭亏为盈，股价大涨了，资本市场看好，市值一路赶超通用、大众等老牌车企。
去年12月底，彭博社曾报道由于零部件的国产化，特斯拉国产车可能降价20%。让其他车企和新造车们捏了一把汗。今年初，特斯拉与宁德时代达成合作，让外界对其降本空间产生新想象。
去年5月，特斯拉首度对外公布国产Model 3售价，当时小鹏汽车创始人何小鹏曾在社交媒体放言“Model 3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力”。特斯拉方面未曾公开回应这一说法，但从近期销量数据来看，价格没有阻挡特斯拉一路高歌猛进。
数据显示，特斯拉3月在华销量10160辆，刷新其单月销量历史纪录。如果新国产版本24小时2万辆预定数量属实，那么上海工厂一期25万辆产能可能迅速见顶。无怪乎，特斯拉上海工厂二期工程在疫情中全面复工，被列入2020上海市重大建设项目清单(预备项目)。4月初，外媒报道上海工厂二期工程或提前竣工。据悉，目前上海工厂周产能为3000辆。
即将国产的两款Model 3新车型为长续航版和高性能版。国产长续航Model 3为后驱车型，续航里程超过600公里，扣除补贴后售价为33.905万元，相应的进口版本则是全轮驱动，售价为43.99万元。国产高性能版Model 3的定价为41.98万元，而进口Model 3高性能版售价为50.99万元。据悉，长续航版和高性能版将分别于今年6月、明年第一季度开始交付。
马斯克选择在中国市场加足砝码，也是因为眼下中国市场是特斯拉唯一的指望。3月24日，因受疫情影响，特斯拉美国工厂几经协商最后不得以关停。2月10日就复工的上海工厂成了特斯拉旗下唯一正常运行的整车厂。在遭遇了工厂关停后，为了维持现金流，特斯拉在美国拿出了裁员、休假、降薪等一连串举措。之前叫停的旧金山湾区工厂的生产，计划于5月4日恢复正常运行。
特斯拉的第二家海外工厂——德国柏林工厂的建设也陷入停摆。这家规划年产能达到50万辆的工厂自开工至今，接连因为环保、疫情等原因停工。
相对于特斯拉的势如破竹，老车主却不开心了。有车主爆料，在长续航版上市之前，有销售刻意隐瞒了即将发售的信息；更有甚者要求原定于4、5月份提车的车主提前提车。又一次引发了车主的维权行为。
这不是特斯拉第一次开罪中国车主。特斯拉曾在两年时间内7次调价，有涨有跌，被网友戏称为“期货买车”。上月又因芯片减配犯了众怒，车主群情激愤，要提起集体诉讼。
一边是维权、一边是热卖，特斯拉在中国市场上演了一出略显矛盾的大戏，归根到底还是产品香？值得车企们深思。
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