在大型豪华轿车这个领域，基本就是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8的天下（劳斯莱斯幻影、古斯特，宾利飞驰属于超豪华，不在此讨论范围），其他品牌很难插足，即便有产品，但销量相比德系这“三驾马车”基本忽略不计，譬如雷克萨斯LS500h。而在这三个选手里，奥迪A8从“性价比”层面看，应该是最高的，尤其是它的顶配车型，今天就来聊一台顶配的奥迪A8：
这是一台2021款 A8L 60 TFSI quattro 尊贵型，目前是现车状态，官方指导价194.28万，实际139.88万可安排。这可谓是“骨折”了，堪比“七折豹”，这在BBA高端车里确实不多见。今天想到聊这台顶配A8，一是产品确实不错，二是购置成本方面很给力。
产品层面，这种百万级主打行政商务类的D级车都不会很差，这点大家应该都是认可的。车长、轴距差异不大，乘坐空间、舒适性都不错。外形无外乎都是“大气”，该有的气场都有（个人觉得这款顶配A8相比新款奔驰S级还更显霸气）。车内配置也都是一应俱全，且这些元素在这台顶配A8上面对比同J位车型只会更好（按折后的成本对标，产品优势更明显）。这里只说一个重点，那就是这台顶配A8的动力规格很高，用的是4.0升双涡轮增压V8发动机，外加48V轻混系统，在奥迪精华quattro的加持下，0-100km/h加速仅需4.4秒。这也是奥迪A8家族里唯一的八缸机，尾标60TFSI说明一切，数字越大越牛，60就到头了。
横向对比一下，目前中规奔驰S级里的顶配S500是3.0升L6发动机，其他车型更是只有2.5排量，但S500的提车配置总额往往过了200万（因为有消费税以及加价）。而宝马7系里，对应的750车型虽说也是V8，不过实际提车配额总额目前最低也要160多万，部分车源需要承担消费税的要到180、190万。
这台顶配A8从官方194万多的指导价不难看出奥迪对其定位极高，比奔驰S500高出16万多。但因为A8顶配的市场行情不佳，这台车更是掉到130多万的区间，跟2.5T的奔驰S450的提车成本差不太多，所以显得“便宜”，实际它并不是这一档的车。同样4.0 V8，放到奥迪其他车型上就冰火两重天，像RS6，145.38万的指导价比这台A8顶配低了近40万，但RS6不仅没得降，还得加30万左右提车，实际反而比这台A8顶配贵很多。所以，从成本的角度来看，这台顶配A8是没啥说的。
个人认为这台顶配A8从车本身的角度来说是很不错的，在结合“骨折”后140万不到的成本，应该是比较香的。虽说顶配A8确实不太好卖，但也是比较稀缺的车型，开出去或许更让人觉得车主不简单，深不可测，摸不到底，这点可以参考曾经买6.3排量W12顶配A8的车主，很多都是大佬，想低调才买的顶配A8，并不是买不起奔驰S级。所以，顶配的A8很难得一见，大家有在路上见过这款 A8L 60 TFSI quattro 尊贵型吗？欢迎留言！
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