昨天，大伊万在吃午饭的时候，刷微博刷到了一则令人喷饭的消息，没错，相信大家在昨儿下午也都注意到了：是美国海军陆战队一位名叫马克.凯锡恩的退役上校，和“战略与国际研究中心”一位名叫布兰登施瓦茨的研究员合写、正儿八经地发表在美国印第安纳波利斯海军学院院报上的那篇名叫《放出私掠船！美国政府应签发私掠船授权委任书，以对抗中国在海上的侵略》的惊世骇俗的大作。
这篇文章的报道
因此今天，大伊万就一边听着《加勒比海盗》里面的那首BGM《He’s a Pirate》，一边开坑和大家谈谈这件事儿吧。
《放出私掠船》说的啥？
其实，关于这一新闻本身，大伊万的观点倒是和不少美国军迷在网络主帖后面的冷嘲热讽比较一致：认为该新闻根本就不该归入“军事类”新闻之列，而是应该列入诸如“学术腐败”或者干脆放到“搞笑”一栏。毕竟，咱们别的不说，先把这位“四等人”上校的“立论”、“论述”等部分放下，先着重去看“结论”或者说开出的“药方”一栏，其荒诞无稽的程度可谓是再度刷新了美军下限。
这篇文章下的评论认为作者是在搞笑
《放出私掠船》的内容
毕竟这位美国上校的大作本来就叫《放出私掠船》嘛，开出来的药方自然也是围绕着“私掠船”来做文章，刨除论述混乱的部分，大伊万来帮他做个总结好了：在国家战略层面上，默认中美处于“冷对抗”即有可能爆发战争的状态；在国际关系层面上，默认其它各主要利益相关国家对中美对抗、航行安全等合理关切均处于“中立”状态；在军事战略上，默认中国海军的远洋勤务能力基本不存在、但美国海军的现有舰队规模也无力担负远洋封控任务；在国际海事规则上，完全默认由中国相关公司担任船东的商船队均悬挂中国国旗、而非悬挂其它方便旗。
而在此基础上，“可以通过发放《私掠许可证》的形式”，并充分借助现有的退役军人群体以及民间军事公司力量，鼓励以上公司在它国港口附近抢劫中国商船的货物。
《放出私掠船》的可操作性
关于这一结论，大伊万暂且不谈在中美冷对抗的条件下，这种公然发放《私掠许可证》、在公海抢劫货船的海盗行为算不算打着民间旗号的官方行为、是否等同于升级对抗乃至战争宣示；咱也不谈美军这种乱发《私掠许可证》可能给“航行安全”、“航行自由”这些美国本身的保有制海权的战略目标造成的毁灭性打击；咱更不用谈这种官方支持的海盗行为在国际法以及相关国际条约领域产生的巨大政治、社会风险。
目前的货轮都是这种庞然大物
咱们就谈点技术上的问题：这年头可不是16到17世纪了，中国拿来运货的商船也不是当年西班牙人拿来运财宝的盖伦帆船，远洋巨轮一般可都是排水量6.5万吨以上、动辄就七八万吨的巴拿马型散货船。按照这位陆战队上校开出来的药方，打算让私人军事公司装备一些排水量百余吨的小型炮艇，装上些轻武器和小口径速射炮，通过跳帮战术劫船，那么问题来了：这种排水量百余吨的小炮艇，怎么登上七八万吨的巨型货轮？难道学习索马里海盗那种德行，通过绳索和攀援登船？登船后万一船员躲进安全舱，美国海盗们要不要携带乙炔切割之类的设备去切割舱门？就算劫船成功了，美国海盗们打算怎么处理船上一个个装在集装箱里的货物？手提肩扛集装箱，还是开回美国港口让各大购物中心一车车拉走？
这位陆战队上校推荐海盗用的是小炮艇
因此，在大伊万看来，这位美国海军陆战队上校给支的招就是典型的“打左灯向右拐”，打着强化美国对华战略优势的旗号，把美军的逼格给降低到跟索马里海盗一个水平，是典型的军内“两面人”。总之虽然皇家私掠船这种东西，是近代西方海上强国玩烂的玩意儿，也算是美国的传统艺能（毕竟独立战争爆发前，十三州殖民地的收入之一就是给加勒比海盗们当掮客或者批发贩卖朗姆酒），但一个陆战队上校敢公开这么说，还是让人想忍不住问问这位据说服役了三十七年的老古董：你丫《加勒比海盗》看多了？
一言不和，说抢就抢
为何有《放出私掠船》这种荒诞药方？
可话说回来，虽然这位马上校开出的药方堪称荒诞，但毕竟是两个人用一个脑袋的四等人，咱在一定程度上也表示理解。毕竟四等人这种群体嘛，堪称美军里面武德最为高涨、意识形态最为保守、最容易一言不合就上头的部分了，乃“美军中的红脖子”。而且四等人从今年初开始就有点跳脱，虽说一直在“军改”，但似乎没什么好主意，祭出的策略花样百出、稀奇古怪。
记得年初的时候还有海军陆战队的将领撰文，指出在中美两军爆发舰队决战、美军大舰队无法进入我军区域拒止作业区域的情况下，海军陆战队的士兵们可以乘坐快艇，渗透进入第一岛链内部区域，通过跳帮和近战夺取中国海军的大型战舰，再把它开到美军的海军基地里；最近海军陆战队折腾上了军改，不知道吃错了什么药，非要在轻型高机动车上集成NSM远程反舰导弹，完全不管不顾这玩意儿靠什么来制导。
NSM远程反舰导弹
所以说，美国海军陆战队今年，一是命犯快艇，二是命犯跳帮，跟这俩战术杠上了。你想，连舰队决战都能想出靠小艇加跳帮战术去夺人大舰这种空前绝后的天才战术的军种，想出开着小艇跳帮去当海盗似乎顺理成章了不少。毕竟，美国海军陆战队这种东西，你不让他在步兵上做文章，他还能想出啥办法？
美国海军陆战队登舰检查训练
美军注意到中国2大战略短板
但是，揶揄归揶揄，嘲笑归嘲笑，大伊万认为，马上校的这篇水文尽管质量不高，但是在该文中提到的“一个事实”和“一个风险”，倒是表明美军早都注意到了中国的这两块战略短板，而且已经有了利用这两块短板做文章、泼坏水的打算了：
第一是马上校文中提到的，“中国的经济增长依赖于海外贸易”。其指出，中国“通过‘一带一路’倡议扩大了其全球经济与外交影响力”、但是“这种扩张造成了脆弱性，因为必须保护这些投资”、因为中国的经济“有38%来自于贸易（2018年的数据是33.7%），而美国仅有9%”，因此他总结道，“中国的社会稳定是建立在权衡的基础上的”。此外，在2018年，船东属于中国公司的商船已经达到2112艘，中国香港还有2185艘船，当年还有2654艘悬挂中国国旗的远洋渔船在海上作业，产出的渔获量高达225万吨。显而易见的事实是，中国的海上贸易线路，基本等于我们的经济安全线。
中国的远洋渔船数量庞大
第二是与之相对应的，中国海军、海警与海军战略的相对保守。尽管中国海军目前已经成为了规模、质量、战斗力基本为世界第二的海上强力，但其主要的军事战略目标依然停留在较为有限的中、近海防御，远洋护卫上，主要的战场想定也长期围绕着在西太海区打赢区域拒止作战来做。在海洋权益的保护方面，尽管我国已经完成了海警体制与海警部队改革，并建立起来了一支相当强大的海警力量，但其活动范围、尤其是在保卫我国海洋利益与海运安全方面，还都局限于属地原则，即大多数情况下只在我专属经济区、海洋权益主张线以内活动，对远洋航线、利益相关区域等关注较少。总之无论是海军部队还是海警部队，对远海勤务关注均不足。
中国海警船
在这种“经济依赖于海洋、海运安全没有保障”的“态势倒挂”情况下，也难怪美军会在“私掠船”上想歪点子了。私掠船是什么，是为了打掉中国的海运安全、让中国没法用商船船队跟国外做生意，虽然马上校开出来的药方（靠发《私掠许可证》抢中国商船）比较搞笑，但其立论和分析，也是有些合理之处的。
登舰检查也可以变成跳帮抢劫
实际上，以美国海军而非海军陆战队为主、在某些特定的战略态势下、对中国的海上贸易实施封控作战的计划也早都开始了：初步的想定是中美因为某个特定岛屿的冲突，发生一定规模的对抗或“温对抗”，美军舰队不得不离开中国海军、空军的区域拒止杀伤区，避开中国海军的锋芒、避免舰队决战并发挥自身的制海权优势，对我国实施后勤战略。初步的封控点包括了新加坡与马六甲海峡、印度尼西亚的巽他海峡和龙目海峡，封控舰队则主要使用濒海战斗舰与海警舰只乃至后续批产的FFGX新一代护卫舰实施，封控的目标是阻断中国远洋船队向印度洋、东非沿海乃至欧洲实施远洋海运，向中东实施油气运输的行动。如果中国海军的远洋舰队需要打破这一封锁，那么就必须脱离己方由陆基航空兵、态势感知系统、岸导火力支援的区域拒止区域，在美国海军大舰队的“舒适区”与美国海军打一场必然落败的舰队决战。
总之美国海军在这一问题上采取了比较明显的马汉式战略，既充分利用己方远洋水面战与潜艇战兵力较强、拥有制海权、控制海上锁钥等战略优势，又对我国目前亟待改进的方面有着比较充分的认知，一旦付诸实施，对我的危害是很大的。
美国海军的航母和潜艇优势明显
而在当前，美国国内的“新型冠状病毒”肺炎疫情愈演愈烈、美国国内的人员伤亡与经济损失越来越大、甩锅亚裔“惩罚中国”的声音越来越剧烈、东南沿海的局势又相对暗流涌动，大伊万也不得不认为，咱们有必要考虑在未来中、短期内可能会出现的海上运输线遭到封控的情况。当然了，虽然可能性相对比较小，但是如果我们现在就开始完善舰队的远洋勤务、将海警部队逐步前出、甚至在必要的时刻做好“以陆制海”、以陆上的战略进攻拿下海上锁钥的准备，并加快建设吉布提综合保障基地、加紧部署新一代的高超音速打击器、更新天基陆基态势感知系统以延展区域拒止的作业范围，总比真到出了大事儿了以后，才想起来临时想主意，要从容不迫得多。
更多的海外基地才能有更安全的海上环境
反正，马上校的这篇《放出私掠船》，本身问题不大，他敢放出私掠船，我们就敢在商船上配置基干民兵甚至同样配备民间军事承包商。咱们真正要注意的，是这篇文章背后反映出的逻辑，是美军试图在中国海军触及不到的“权力远端”、打中国商船的算盘。到那时候，你想依托海上民兵，是真的搞不定的。
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