重点1：
“连续3个交易日内日收盘价格涨跌幅偏离值累计达到±20%”，这个跟之前一样。不一样的是，原来规则有“连续3个交易日”和“连续2个交易日”两个表述，但现在是没有“连续2个交易日”相关规定了，乍一看是利好，但是别急，往下看。
重点2：
“连续10个交易日内4次出现第4.4.11条或第5.4.2条规定的同向异常波动情形”这个原来已经有的，交易所给出的措施是停牌。我们常说的卡异动，就是针对这条规则。
不同的是，此次明确了两点：
①连续10个交易日内日收盘价格涨跌幅偏离值累计达到+100%（-50%）；
②连续30个交易日内日收盘价格涨跌幅偏离值累计达到+200%（-70%）。
如果说连续10个交易日内4次异动停牌压低了炒作空间，那么这两条新增的规则将进一步压缩空间。
连续7个涨停板股票涨幅为94.87%，也就是说不到8连板就触及①了，那么势必价格空间压制在7B。而股民都知道7B以上没空间，就会连7B都不想去接力，也就是说这个心理因素会再进一步压低高度，那么多数龙头的高度只能达到6B，除非真有不怕死的去挑战老虎的权威。
回顾一下，中通客车之前，以市场的龙头高度为例，一般能达到9-11板，中通客车之后，高度压缩至7-8板，而注册制之后，高度将压缩至6B。
那么，我们短线何去何从呢？
1、由于高度的压缩，接力肯定没有以前好做。但是不是完全没得做，也不见得，基于个人的感受，以及我询问业内几位高手的观点，都一致认为有足够的用武之地，无需太担心。
2、对龙头战法的影响。以后的大龙头更多以多个波段的形式出现，比如第一波涨5-6个板，然后修整一段时间，再走第二波，或再修整一段时间，再走第三波。这里我觉得龙头反包首板模式、龙头反包二波模式将会是博弈龙头二波的重点模式，建议大家掌握。
当然，第二波、第三波太远，有没有我们不得而知，就说说眼前的第一波，即接力模式。
3、对接力模式的影响。我们都知道连板梯队是呈现金字塔型的，注册制以后，金字塔势必会变小，如下图：
在变小的金字塔里，可能首板会变得卷；博弈空间龙头可能会从2-3B就开始，4B就可以确认龙头。
这里解释一下龙头的博弈和接力，博弈是指龙头未确认之前资金的试探博弈，就像我这个周期一样，在试探期每天都打当天的最高标，但事实上并不是每一个都能成为最后的龙头。而龙头的接力通常是指龙头地位确认之后资金才来接力，比如恒久科技，5B-6B板是完全可以确认为市场龙头。
所以，我觉得压低空间也没什么区别，就个人经历来说，中通客车以前，我通常在6B-7B处介入龙头，买对了后面大概有2-3个B的肉，中通客车之后，我通常在4B-5B介入，后面大概也是2-3B的肉，那么全面注册制之后呢？无非就是降低预期，在3B-4B出介入，后面的肉也是2-3B个板。所以，我觉得注册制之后对我们做龙头战法的选手没什么影响，况且还可以做二波、三波。
很多人不理解为什么龙头都涨到5B-6B了还有人买？不怕套吗？在博弈龙头阶段，相对低位板的数量是较多的，买到龙头的概率较小，也就是不确定性高，但优点是成本低，一旦买到将是大肉，比如我买到的通达动力、恒久科技。而在龙头确认之后，龙头一般只有一个，所以对于龙头战法的人来说，确定性很高，但缺点是成本高。至于你愿意在哪个位置介入，就看你对确定性和成本的衡量。
重点3：
此次新规增加了2%的价格笼子，什么意思？举个例子，比如当前股价为10元，你的委托价最高只能是10*(1+2%)=10.20元，如果你挂10.21元，不好意思，此单作废。
按照原来没有这个笼子的情况下，资金可能直接挂涨停价，将股价直线拉到涨停，相反直接挂跌停价，也就是常见的核按钮。但是有了这个笼子之后，这种现象会减少，但影响不大，如果股票确实好，市场接力很充足，你拉一把我拉一把，也能拉出直线涨停的效果。所以，这个规则对短线影响不大，无需过度解读。
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