成都地铁 今天
成都地铁1号线，
作为地铁中的老大哥，
新线还在“哐哐哐”搞建设的时候，
它已经是日均客运量上百万的存在了。
（资料图，非疫情期间）
但最近，眼尖的朋友发现了，
1号线人民北路站的B口旁边，
又打围了！
这是啥子情况呢？
B口还走不走得通呢？
不要慌，这是6号线的操作！
6号线一二期
6号线一二期全长约47公里，设车站38座，线路北起于郫都区望丛祠站，途经高新西区、金牛区、成华区、锦江区南至高新区观东站，整体呈南北走向。该工程作为中心城区南北向的填充线，是成都地铁成网的关键一环。
图中工程站名仅供参考
6号线一二期与大部分既有线路都有换乘站。
作为换乘站，
涉及到既有线改造、既有线施工，
对建设者的要求高，
对乘客出行有没有影响呢？
1号线换乘站：人民北路站
众所周知，
人民北路站是6号线与1号线的换乘站，
与既有线路1号线采用通道换乘。
通道换乘涉及的改造范围：
需对既有线站厅层换乘通道、B口及疏散口、垂直电梯、风机房以及站台三角房等五个区域进行全面改造。
其中新建的B口，
是整个既有线改造工程的关键节点，
直接关系到1号线人民北路站
人员客流转换如期兑现的问题。
施工进度
疫情期间，成都地铁防疫、复工两手抓，目前新建B口结构顶板支架已全部完成，正在进行顶板钢筋绑扎，现场紧抓节点不放松，人民北路站站台层垂直电梯已完成打围，装饰天花及管线正在进行拆改。
那么问题来了，
人民北路站的B口还能正常使用吗？
↓↓↓
打围的是1号线人民北路站B口的旁边，
在6号线的新建B口建设完毕并打开通行后，
1号线的B口才会进行封闭改造。
从B口出入的大家，
完全不需要担心哦！
2号线换乘站：犀浦站
犀浦站，是2号线的起点站，
同时也肩负着与高铁“同台换乘”的任务。
当2号线与6号线交汇，
犀浦站也在发生着变化。
6号线犀浦站
6号线犀浦站是全线的第9座车站，车站位于红光大道与浦发街交叉口西南侧，沿浦发街敷设;红光大道路红线宽度55m，浦发街红线宽度20m。
车站东西两侧为迁改区，北侧为犀浦地铁高铁站房，是6号线一二期与既有线2号线换乘的车站。
作为换乘车站，
犀浦站既涉及到既有线改造，
也涉及到既有线施工，
施工风险高、工期紧、任务重。
目前，
正在改造的区域是2号线的犀浦站。
（紫色部分）
将来，在改造后的犀浦站内，
大家可以从2号线付费区
直接进入6号线的付费区域，
不需要出站。
施工进度
自2020年1月17日完成2号线犀浦站站内改造工程、恢复2号线站厅内A3区天面地面、重新正常开放站厅层后，目前6号线犀浦站换乘通道施工、站内垂直电梯改造均在有序进行。
01
2020年1月17日，成都地铁提前21天完成犀浦站站内改造工程，完成了2号线站厅内A3区天面地面恢复，将前期独立开放的A1区、A2区进行联通，并通过“钢板水平封堵+四周隔离栏杆防护换乘口楼梯敞口”的方法实现了站厅层的正常开放。
02
春节后，成都地铁紧抓B口进站闸机迁改、人工售票亭搬迁、不锈钢栏杆安装和配套的公安摄像机迁改安装，以及下行换乘垂梯改造等工作。
03
从3月1日复工进场实施B口闸机、下行换乘垂梯改造至今，已完成人工票亭、进站闸机迁改及垂梯钢架构焊接工作，其中B口进站闸机功能已正常投用，现阶段正在进行垂梯安装及票亭、不锈钢栏杆的玻璃安装等工作，计划3月底完成垂梯安装调试及验收，并根据实际需求启用2号线站厅及站台层部分的垂直电梯功能。
04
目前，C出入口和换乘通道施工进展顺利。换乘大厅土方开挖已完成50%，第一段底板土方已经完成，正在进行主体围护结构破除；C出入口正在进行底板施工。
犀浦站的返岗比例已经达到90%
成都地铁采取提供包车、专车接送等多项措施，确保工人顺利返岗，满足了现场的施工需求。同样，为了确保安全顺利复工，首先针对进场的工人进行防疫培训，每天进行体温测量、食住环境进行多次消毒，定时发放口罩等防疫物资，并且对工人进行的核酸检测，确保返岗工人的防疫安全。
6号线一二期建设如火如荼，
6号线三期也不甘落后：
3月14日
6号线三期回龙停车场顺利完成首次热滑试验。
本次热滑试验，
为列车动车调试创造了关键条件，
也为下一步停车场接车、
移交等重要节点的实现，
奠定了坚实基础。
进入到3月中旬，
成都轨道交通8线12个项目，
411个工点，157个车站、
13个场段、12个主变电所，
已经到位42000余名劳务人员。
成都地铁一方面抓防疫不放松，
一方面多措并举推进各条线路建设，
为“加速成网”目标顺利完成奠定基础。
转自：成都地铁
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