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- 继法国总统马克龙4月对中国进行国事访问后，空客公司将把其位于天津的A320系列飞机装配厂的产能提高一倍。
- 美国竞争对手波音公司也将中国视为主要市场，但中美之间不断恶化的贸易关系限制了其增长前景。
在法国总统马克龙进行国事访问期间，空客公司加大了对中国的投资，因为这家欧洲航空航天公司寻求扩大其在关键航空市场上对竞争对手波音公司的领先优势。
2023年4月初，在马克龙访华期间，空客表示，随着中国国内旅游的临近，将把天津A320系列飞机装配厂的产能提高一倍，并加强进入世界第二大航空市场的机会恢复到新冠疫情前的水平。
空客在全球拥有另外三个A320系列总装基地：德国汉堡、法国图卢兹、和美国莫比尔。
中国还同意从空客公司购买150架A320和10架A350-900宽体商用飞机。
这些公告是在中美贸易关系恶化之际发布的，这基本上将美国航空航天制造商波音公司排除在世界第二大经济体之外。
中国对空客有多重要？
空客预计未来20年中国航空市场将实现巨大增长。这家欧洲航空航天公司预测，中国的空中交通量将以每年5.3%的速度增长，明显快于世界平均水平3.6%。
到2041年，中国将产生8420架客机和货机的需求，占未来20年全球约39500架新飞机总需求的20%以上。
波音公司也表达了类似的乐观情绪，预计到2041年中国将需要8485架新飞机来为乘客和贸易提供服务。
空客在中国的业务是什么？
空客将中国视为其客机和直升机的“战略合作伙伴”和主要客户，于1994年首次正式在中国建立业务。
自2008年以来，空客一直在中国北方城市天津组装其窄体A320系列飞机。
据空客称，它现在将在天津工厂建造第二条装配线，该装配线迄今已组装了600多架A320系列飞机。空客还于2023年4月14日在苏州启动了中国研究中心，专注于制造创新、氢能基础设施、电气化、客舱体验以及新技术的研发。
3月，空客天津总装线交付首架A321neo飞机。
2017年，空客在天津建立A330完工交付中心，成为空客在欧洲以外的首个宽体飞机交付中心。
空客在中国八个不同的地点设有设施，用于开展直升机相关活动，包括位于香港国际机场的区域客户服务中心和物流平台，以及位于山东省青岛市的H135总装线。
空客还持有中航科工5%的股份，中航科工是一家在香港上市的直升机和支线飞机制造商，其大股东是国有的中国航空工业集团公司（AVIC）。
去年，空客和Tarmac Aerosave与成都市签署了一份谅解备忘录，在中国建立首个以可持续发展理念为主导的飞机“全生命周期”服务中心，提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的一站式服务。
空客在中国拥有1900多名员工。
截至2023年第一季度末，空客在华机队规模已增至2100多架，市场占有率超过50%。
空客的中国业务与波音相比如何？
波音一直在中国与空客竞争，但在过去几年中，由于中美之间的关系恶化，这家美国航空航天巨头一直在努力销售其客机，而空客一直在获得新订单。
波音的737 MAX在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生两起致命事故后在中国停飞了近四年，今年才刚刚恢复运营。
这家美国飞机制造商4月份在其官方微信公众号表示，恢复商业运营的737 MAX数量已达到43架，约占中国737 MAX机队的45%。
与空客一样，波音将中国视为一个重要市场，其子公司和合资企业在中国共雇佣了2200多名员工。
波音表示，波音在中国的投资每年为中国经济贡献约15亿美元，已向中国航空公司和租赁公司交付了2000多架飞机，使中国成为美国以外最大的民航市场。
然而，波音于2018年才开始从其位于舟山的完工交付中心交付其737飞机，这是与中国商飞公司（COMAC）的合资企业，比空客晚了近十年。
波音还与航空工业在天津成立了一家合资企业，生产航空复合材料零件和组件，包括其客机的主要结构、次要结构和内部部件。
影响航空贸易的重大变化是什么？
过去几年，航空贸易越来越受到双边关系的影响。
美国对中国的军民融合战略越来越警惕，该战略旨在确保军事和经济发展与科技创新同步。
众所周知，许多航空产品具有双重用途——这意味着它们既有商业用途，也有军事用途——因此受到美国出口管制。
2021年，航空工业及其部分子公司被美国政府认定为军事最终用户，美国投资者被禁止投资。
航空工业是美国航空业的积极投资者，并与通用航空等美国公司成立了多家合资企业。
欧洲目前没有针对航空工业或其下属公司的类似规定。
然而，美国贸易代表戴琪表示，美国计划与欧盟合作对抗中国在航空航天业的“非市场”做法。
2021年，美国和欧盟同意休战近17年的波音和空客飞机补贴冲突，此举被视为针对中国的联合努力，因为中国寻求在全球商用飞机市场。
空客在中国的前景如何？
虽然空客在中国业务增长方面似乎比波音有优势，但它很可能面临来自中国本土C919的竞争。
中国商飞制造的窄体客机旨在与波音737和空客A320竞争。
C919去年获得认证，预计将于2023年投入商业服务。
中国已明确表示希望减少对进口的依赖，并已投入巨资发展其制造商用飞机和发动机的能力。
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