【太平洋汽车网 行业频道】据外媒报道，由于新冠疫情造成严重损失，标致雪铁龙集团（以下简称PSA）与菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）的合并事宜或生变。而原定于2020年5月14日召开的PSA股东大会将延期至2020年6月25日举行。
目前，PSA与FCA已关闭了各自位于欧洲、北美的大部分工厂。其中PSA关闭了位于欧洲9个国家的44座工厂，令公司市值大减。股价从最高点的22欧元（约合人民币171元）一股降低至目前的11.7欧元（约合人民币91元）一股。
在去年12月18日，FCA与PSA签署具有约束力的合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并，以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。按照当时的计划，在彻底完成合并前，FCA派发55亿欧元（约合人民币429.62亿元）的特别股息，而PSA集团将出售在汽车零部件供应商佛吉亚（Faurecia SE）的46%股份。
| FCA与PSA签订合并协议部分内容 | |
| 合作内容 | |
| 1 | 以年销量计（870万辆），合并将创造全球第四大汽车集团 |
| 2 | 在创立伊始，合并后的公司将基于FCA在北美和拉丁美洲的实力，以及PSA在欧洲实力，在其经营的市场中实现最高的利润率 |
| 3 | 结合双方在超豪华车、豪华车、主流乘用车、SUV、皮卡与轻型商用车等领域的品牌优势 |
| 4 | 在可持续出行新时代的技术方面，合并后的实体将整合双方广泛和不断发展的能力，包括电动动力总成，自动驾驶和数字车联网 |
| 5 | 预计年度运行率协同效应约为37亿欧元 |
| 6 | 荷兰母公司的董事会将具有平衡的代表性，多数董事为独立董事。现任FCA董事长约翰·艾尔坎（John Elkann）将担任董事长，现任PSA首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）将担任首席执行官兼董事 |
但在巨大的损失下，车企已经无暇顾及合并的事情，签订的合并财务条款可能发生变化。据专业汽车价值评估机构凯利蓝皮书和Autotrader的执行出版人卡尔•布劳尔（Karl Brauer）表示：“两家企业所有在谈判初期做出的数据假设，包括对两家公司的估值、营收、2020年及以后销售额的预测，现在基本上都需要重新评估。目前PSA和FCA在销售收入、市场份额、产品组合和产品规划方面的信心，已不再有一个月前强烈。”
在疫情之下，不少车企都需要储备巨额现金对抗风险，比如丰田就向日本银行申请了总额为1万亿日元(约合658亿人民币)的信贷额度，雷诺也被传出实现国有化，还有一些车企向政府申请财政支持。对于FCA与PSA来说，同样需要一笔应急资金度过危机，这意味着更难实现此前对股东做出的承诺。
另一方面，由于东风集团持有PSA 12.2%的股份，是后者的（与法国政府）并列第一大股东，按照美国外国投资委员会(CFIUS)的规定，东风集团需要减持其持有的PSA股份。当时东风汽车表示愿意减持3070万股股份，退居至PSA集团第三大股东（约占4.5%），将获利约6.79亿欧元（约合人民币52.67亿元）。
不过由于PSA股价暴跌，若现在减持PSA股份，东风集团只能获利约3.49亿欧元（约合人民币27.07亿元），相比当初锐减近一半。据路透社报道，其收到一份东风集团电话会议录音，该集团一位高管在录音中表示“出售股份的计划可能会改变，我们正在评估这一问题。”（文：太平洋汽车网 曾惠君）
编辑推荐阅读：
FCA与PSA签署合并协议 全球第四大车企诞生！
东风或将出售PSA股权 有助于PSA与FCA合并
上一篇
