5月30日，刚刚离开中国海军护航编队的“振华23”轮，正匆匆地航行在夜色中的亚丁湾上。
31日凌晨，危机来临，00时05分，当班二副发现在距离“振华23”轮约5海里舷角约70度处，一艘小船突然熄灯，并高速朝“振华23”轮冲过来，瞬间航速达到25节。“不好，海盗来了。”当班二副立即通知船长韩正地，韩正地登上驾驶台发出全船警报。
随着刺耳的警报声，全体船员迅速按照防海盗部署进入了实战状态，由大副做现场指挥，迅速提升货轮速度，轮机长下机舱立即备车，其他船员全部上驾驶台两翼就位，同时穿戴好防弹衣和防弹头盔，左右舷两根高压皮龙立即出水，一枚枚自制燃烧弹排成一排，随时准备进入战斗。
与此同时，韩正地第一时间通过卫星电话联系海军153舰，以及公司总部汇报现场情况。由于准备充分，全体船员沉着应对，经过1个多小时的对峙，海盗快艇放弃登轮企图，在接近到2.5海里时降低了追击速度，逐渐拉开了间距，远离我轮。整个过程惊心动魄，所幸没有枪击发生，未造成人员伤害和财产损失。
本次海盗未能得逞，多亏了“振华23”轮的充分准备。
据船长韩正地介绍，5月16日完成运输任务的“振华23”轮，从以色列返航通过苏伊士运河，就开始防海盗实战部署。比如，从船头施放2根缆绳入水，长度直至机舱位置，以阻击海盗船靠近船体；割除主甲板至克令吊甲板的梯子，阻止海盗登上甲板；所有外部仓库门、水密门及通道反锁或焊死，以阻止海盗进入生活区；根据“振华23”轮的特点，设舵机间为安全舱，作为防海盗最后一道防线，同时舱内提前备好生活用品；预先备妥与海军及公司的卫星通信录和遇险电文；实行灯火管控/AIS管控；开展演习训练，并执行防海盗值班。
悉数历史，振华重工已经不止一次与海盗交锋了！
2008年12月17日，ZPMC“振华4”轮运载集装箱岸桥完成卸船任务后，由苏丹返程回国，航行至亚丁湾水域时，遭遇2艘索马里海盗船袭击。船长彭维源启动反海盗预案，及时向国际防海盗组织报警，并报告公司总部协助报警，随后坐镇大局，镇定组织全船30名船员与持有机枪、火箭筒的海盗“过招”，殊死搏斗。
7名海盗在机枪掩护下闯入“振华4”轮的甲板，与船员对峙。船长彭维源组织船员封闭船舱，割断通往驾驶舱的铁梯，沿途设置路障，用水枪自卫，自制燃烧弹、使用啤酒瓶等阻击海盗。经过4个小时的顽强抵抗，多国海军部队的舰艇和救援直升机赶到现场，最终海盗狼狈逃窜，“振华4”轮全员无伤亡。
2011年1月21日17时40分，ZPMC“振华26”轮从苏丹开往上海途中，在阿拉伯海中部海域（北纬12度37分，东经65度）遭遇海盗袭击，2艘海盗快艇快速接近“振华26”轮，船长刘同乔拉响生活区汽笛，发布海盗报警，启动反海盗预案，带领32名船员抗击海盗。
经过1个多小时的英勇抗击，“振华26”轮于18时45分成功甩掉海盗船，确认海盗船不再尾随，转入正常航行，解除海盗遇袭警报，无人员受伤。
“振华26”轮全体船员以机智与勇敢成功击退海盗，捍卫了民族尊严和ZPMC品牌尊严。
2017年9月30日，“振华18”轮马六甲海峡成功击退海盗。
海盗使用木质小船，躲避雷达侦测；狡猾的海盗在较远处停止马达，防止值班瞭望人员听见异动进而暴露；再趁凌晨最令人疲倦的时刻、摸黑从船侧划桨至“振华18” 轮尾部，以海浪拍击声为掩护成功登上尾甲板。
“振华18”轮立刻调整防海盗部署，采用加强巡逻瞭望方式，下半夜凌晨时船尾、船头增加船员防海盗值班。并于当天下午14:00趁热打铁又进行了一次防海盗演习及全船学习，增强船员的防海盗意识，确保船员人身安全和船只、货物的财产安全。
归根到底，近几年海盗袭击中国商船的事件越来越少，这是因为我们强大的祖国在保护我们。
作者：张晓鸣
编辑：汪荔诚责任编辑：张懿
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