北沿江高铁如今正在如火如荼的建设中，沿线途径苏州太仓、南通、泰州、扬州、南京几个江苏城市。各地的火车站规模有多大呢？
南京北站
最大的肯定是南京北站，规模16台30线，快赶上南京南站的水平，但并不全是高铁，也有普铁。
南京北站目前好像还没开工，毕竟是比较复杂的大站，设计还得深化。造型官方说像梅花，民间说像护舒宝。
扬州东站
第二大的是扬州东站，7台18线，站房扩建至6.5万方。
扬州东站将包含连镇场、扬马场、北沿江场三条线。东靠城市CBD，西靠风景优美的大河。
不过随着扬州高铁游的火爆，关于扬州东站的面积、道路方式等问题还在深化研究中。
扬州东站设计年发送旅客250万人次，日均7000人，现在高峰期都有2.5-3.3万人，3-4月份几乎天天都是2万以上。
在后期的建设中，希望相关部门能阔气一点，把站厅和候车月台建的大一点，出入口建的多一点，电梯建的宽一点。现在的全都太小家子气了。
南通站
然后是南通站，是6台15线。但南通厉害的地方在于有动车所，规模将扩大到36条存车线。
南通站的规模将达5.5万平。南通站也是全线唯一的老站翻新，不知道为什么不用南通西站呢？
泰州南站
然后就是泰州南站，5台12线，包含了北沿江场和盐泰锡常宜高铁，等北沿江通车不知道盐宜高铁有没有建好呢？
泰州南站由于建设的比较晚，吸取了扬州东站失败的教训，将建设线上＋线侧站房，这就意味着下雨下雪等车都不怕了，而不是像扬州东站雨棚特别小，下雨天又不能打伞，只能在站台上被歪风邪雨淋湿。
并且泰州南站吸取了扬州东站地下接送客这种华而不实的新型集散模式的失败教训，采取站外地面直接上下客的传统模式。
可以说扬州给泰州打了个样，泰州很好的吸取了成功和失败的教训。
其他车站
其他县级市车站规模都不大，海门北由于是新机场站，采用了地下站，还是很特别的。
地下站不用风吹日晒雨淋，冬夏都有空调，以后下了飞机直达地下坐车，也很方便。
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