一季度，繁忙的广州港南沙港区，“中远海运行星”“地中海萨玛”“达飞自由”3艘20万吨级班轮，全球最大型集装箱船“东方西班牙”相继靠泊广州港南沙港区二期码头，装卸货物的大型桥吊满负荷运转，伴随着嘹亮的汽笛声，一艘艘国际巨轮从南沙开往全球，这是大湾区航运加快复苏、港口物流“春江水暖”的一个缩影。
作为华南最大的综合性主枢纽港，广州港集团传来春天的捷报：一季度货物吞吐量、集装箱吞吐量同比分别增长1.8%、2.5%，顺利实现首季“开门红”“开门稳”。
据广州港集团相关负责人介绍，尽管今年一季度国际外部环境纷繁复杂，外向型经济受到考验，但广州港凭借中国内贸集装箱第一大港和华南地区最大的综合性主枢纽港优势，通过市场拓展、资源协同，不断迸发出千年大港的底蕴、活力和韧性。
紧抓外贸汽车市场机遇，广州港统筹资源，发挥一体化运作优势，助力国产商品车出口走上“快车道”，推动外贸高质量发展。一季度外贸出口汽车同比大幅增长128.9%，保持快速增长势头。
同时，一季度广州港外贸煤炭、外贸粮食等大宗货类分别同比增长34.4%、21.9%，矿石、河砂等货类均实现两位数以上增长，有力保障大湾区国计民生物资、生产性原材料的运输畅通。
繁忙的港口，一头连着市场，一头连着企业。做好港口物流这篇“大文章”，是保障物流链供应链安全畅通的重要一环。
2月，“新鸿翔26”轮从钦州港运载化工类外贸集装箱货物，首次以内外贸同船运输模式抵靠广州南沙港，在南沙港衔接中转出口菲律宾马尼拉。随即3月底，广州港集团联合北部湾国际港务集团合作的“两湾快航”内外贸同船常态化运行正式启动。
一季度广州港集团净增3条外贸航线，外贸航线总数达到157条，面向陆海双向的港口集疏运设施网络和服务内外贸经济双循环的港口物流服务网络正加快形成。
此外，“湘粤非”“渝穗”等海铁联运平台发展驶入快车道，其中“湘粤非”平台3月班列发运量环比增长75%以上，带动外贸海铁箱量快速增长，有效提升引货入港货源“含金量”，海铁联运量比增138.6%。截至目前，广州港物流稳定运营的海铁联运班列业务范围辐射全国10个省市、42个地级市，持续为湖南、江西、重庆等内陆经济腹地提供便捷高效、低成本的出海通道。
南沙国际物流中心南区南沙冷链方面，进境肉类指定监管场地于3月8日正式获得海关总署批准，至此南区已涵盖进境肉类、水果、植物种苗三项特定进境高风险动植物产品在内绝大多数冻品的查验资质，为进口冻品在南沙港区的集散增量提速，持续为大湾区市民的“肉盘子”“果篮子”“菜篮子”保驾护航。
近日，上海航运交易所发布2023年2月全球主要港口远洋干线国际集装箱船舶时效排名，广州港以平均在港时间0.8天的综合效率、平均在泊时间0.54天的装卸效率位列全球20大集装箱港口首位，远远领先船舶在港1.8天、在泊1.26天的全球平均时长。
【南方日报、南方+记者】任燚
【通讯员】曹畅 黎其骏
【作者】 任燚
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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