“当希腊身处债务危机时，中国帮助了希腊人民。”
这句话是希腊总理米佐塔基斯说的。
“希腊人永远不会忘记，在我们遭遇严重经济危机，欧盟和见死不救时，中国给予我们的帮助。”
这句话，是一个普通希腊人说的。
希腊网友对中国投资比雷埃弗斯港的评论
上至希腊总理，下到普通的希腊人，他们之所以如此感谢中国，其实是因为一笔“生意”。一笔当时欧美国家，认为肯定要巨亏，却在中国企业手中，彻底改头换面，实现了盈利的战略投资。
那么，这笔交易到底是怎么回事？为何西方人认为必亏，而中国企业，在短短2年之内，就扭亏为盈，使其浴火重生了呢？
一、比雷埃夫斯港，一座被欧美企业嫌弃的港口
故事得从2008年说起，当年9月，在美国，一家叫做雷曼兄弟的投资银行宣布破产。由此引爆了美国的次贷危机，进而席卷全球，在资本主义国家掀起了经济危机。
而欧洲诸国，在次贷危机中普遍损失惨重。债务规模庞大的希腊，更是因此陷入国家破产的边缘。
为了拯救经济，希腊政府向欧盟提出援助请求，但当时的英法德等大国，自顾不暇，并没有多少余力帮希腊，而且为了不被希腊债务危机连累，还向希腊政府施加压力，要他们变卖一些国有资产，以减轻债务危机。
比雷埃弗斯港，就是在这种背景之下，被推到资本市场上的。
比雷埃弗斯港
比雷埃弗斯港，位于希腊东南部，所谓“比雷埃弗斯”，在希腊语中，就是“扼守通道”的意思。从这个名字，就能看出该港口的地理优势。
事实上也确实如此，作为一个文明古国，希腊的历史足有几千年，而早在公元前300年左右，比雷埃弗斯港就已经出现了。
在其后漫长的岁月里，比雷埃弗斯港，就像是希腊发达的航运业的一个见证，它不仅是希腊最大的港口，在整个地中海东部贸易航线中，都具有重要的战略价值。
那么，这么一座地理位置优良，历史悠久的港口，为何在希腊政府为了解决债务危机，折价贱卖的时候，欧美各国都不愿意接手，认为这会是一次巨亏的投资呢？
原因主要有两个，第一是受到了欧洲债务危机的牵连。简单来说，08年美国的次贷危机，引发欧洲各国债务危机，而债务危机最终又演变成经济危机，使得整个欧洲经济，进入“停滞的十年”。
整个欧洲经济低迷，那么作为“欧洲南大门”的比雷埃弗斯港，自然也要受影响。说白了，港口是需要货物吞吐量来盈利的，现在整个欧洲经济低迷，货物吞吐量少了，港口的盈利能力，自然也就随之下降。
第二个让欧美各国，觉得投资比港会亏的因素，则是比雷埃弗斯港员工的“难缠”。简单来说，这些人工作效率低，而且动不动就罢工搞事，严重影响比港的正常运转。
欧洲债务危机漫画
正是出于对这两个原因的顾虑，欧美各国企业，才认为对比雷埃弗斯港的投资，是一个注定要亏损的商业行为，也就没有多少人愿意接受了。
就在希腊人无计可施的时候，中国人出手了。2008年，中希两国在雅典签署了一系列合作协议，其中就包括由中远海运集团，接手比雷埃弗斯港的经营权。
当时很多人认为，中国之所以对希腊雪中送炭，是因为在“瓦良格号航母贸易”中，希腊曾主动帮助过我国。换而言之，人们觉得中国纯粹就是为了帮助希腊渡过难关，因此明知道投资比雷埃弗斯港是亏本的买卖，也打算做下去。
结果谁都没有想到的是，仅仅2年之后，在中国运营之下的比雷埃弗斯港，就开始扭亏为盈，并且一发不可收拾，现在已经堪称是希腊经济增长的半壁江山了。
那么，中国企业是如何做到这一点的呢？
二、背靠“世界工厂”，比雷埃弗斯港的浴火重生
前文咱们提到过的，欧美国家的资本和企业，认为投资比雷埃弗斯港会亏本，主要是因为两个原因。即欧洲经济停滞，以及该港口“难缠”的工人。
中国企业接手比港，想要实现盈利，首先要解决的，就是这两个问题。
前一个问题比较好解决，作为“世界工厂”，中国制造遍布全球，背靠着国内这么大一个生产基地，中国企业接手比雷埃弗斯港口之后，想要找到集装箱，并不难。
中企运营后美丽的“比港”
实际上，中企接受比雷埃弗斯港的运营权，本身就是我国“一带一路战略”布局的重要支点。欧洲是一个庞大而富裕的市场，中国是一个生产力过剩的“世界工厂”，扩大中国商品进入欧洲市场的渠道，离不开一座我们自己运营掌握的港口。
在这种背景之下，比雷埃弗斯港一被中企接手，都不需要吆喝，各种中欧之间的贸易货轮，就接踵而至了。
那么就剩下最后一个问题，一座港口要经营得好，除了更新各种硬件设施之外，也离不开员工的支持，而“比港”员工向来以“难缠”出名，中企是如何搞定他们的呢？
办法说起来很简单，做起来却很难，就两个词：给钱，交朋友。
“比港”员工之所以有“难缠”之名，其中一个很重要的原因，就是因为港口经营不善，经常拖欠员工工资。
中企接手比港之后，从根本上改变了这一局面，而且随着港口逐渐盈利，员工们挣的钱越来越多，自然就不那么爱闹事了。
除了给钱之外，中企之所以能迅速收拢比港员工的人心，还与大量培训使用当地人有关。
简单来说，对于外国资本运营比雷埃弗斯港，当地希腊人一开始是有顾虑的。在希腊债务危机严重的背景下，这些人最怕的，就是我们大量请中国人来运营港口，抢走他们的“工作”。毕竟如果从效率来看，中国工人的效率，是他们的几倍。
但中远海运集团并没有采取这种偷懒的办法，而是大量的从当地的希腊人中间招募工人，并且从国内请来技术过硬的老师傅，教他们如何使用各种港口机械，如何快速而有效的运营港口。
甚至其中一些骨干，都被“公款”派到中国来“留学”，让他们学习我国国内大型港口的运营经验。
希腊总理
所谓“授之以鱼，不如授之以渔”，人人心里都有一杆秤，中企完全把希腊人当成自己的员工来培养，自然慢慢就赢得了他们的认可。
至此，在西方资本和企业眼中，两个近乎无解的难题，就轻而易举地被中企给解决了。比雷埃弗斯港，也实现了在短短两年内扭亏为盈的巨变。
以至于有些西方媒体，还以一种酸葡萄的心态，说我们“捡了个漏”，实际上，在中企手中迎刃而解的问题，对于西方资本和企业，就是难解的障碍。换句话说，如果当年“捡漏”的是欧美企业，那么最终亏损是大概率的事情。
说白了，是中国成就了比雷埃弗斯港，而不是比雷埃弗斯港，成就了中国。
三、为何“中国人更受欢迎”
中企拯救比雷埃弗斯港的事情，经常和中国企业拯救塞尔维亚钢厂的事情一起，被看作是“中国式合作”在欧洲的巨大成功。
甚至连一向对我们很苛刻的美国媒体，也不得不发出感慨，说“很显然，在希腊，中国人更受欢迎。”
受欢迎只是一个结果，真正的问题在于，为何“中国更受欢迎”？或者更直白一点来说，论资本，全球范围内显然是美国更胜一筹。可是为何往往由中国人投资主导的项目，都能够很快盈利，而美国资本投资的外国项目，却总是容易变成烂摊子呢？
其实道理很简单，大部分美国资本，都是私人企业的，他们投资国外项目的时候，最大的追求，就是如何在更短的时间内，赚更多的钱。这种心态促使下，投资活动就难免急功近利，最终留下一地狼藉。
雅典
而大部分对外投资的中企，都是国有企业，他们投资国外项目的时候，盈利固然很重要，但服务于长期的国家战略，更重要。
以比雷埃弗斯港的投资为例，中企投资这个港口，一方面是为赚钱，一方面是为服务一带一路战略，这就要求他们不能竭泽而渔的追求利益，必须从长远的利益，来考虑双赢。
正是因为这种根本目的的不同，造成了中美双方在投资国外项目时，策略的不同，以及结果的不同。
说白了，美国喜欢干的是一锤子买卖，掠夺式投资。而中国喜欢的是长期合作，共生型投资。这就决定了，被投资的国家更欢迎中国企业。
四、结语
桃李不言，下自成蹊。
中国对比雷埃弗斯港的成功投资，就像是一把钥匙，不仅帮助了希腊，让这座古老的港口重新焕发生机，更重要的是让欧盟国家，看到了中国投资的好处，为中国资本进入欧洲市场，开辟了道路。
从这个意义上来讲，浴火重生的，也许不止比雷埃弗斯港，还有古老的丝绸商路，以及一个正在崛起的东方大国。
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