本报记者 桂小笋
12月5日晚间，海航科技发布公告称，公司与天津信托签署涉及3.32亿元担保债务《和解协议》，公司最终需清偿的债务确认为2.28亿元，直接减少现金流出1.04亿元；并且，协议约定2.28亿元债务将最长延迟至2027年12月20日，以现金形式分期支付，预计将增加公司2022年度投资收益约0.22亿元。履行完毕后，天津信托不得就主合同及保证合同项下的债权债务向海航科技提出任何主张或诉求。
有接近海航科技的人士向《证券日报》记者介绍，《和解协议》的签署及执行将有效减少公司资金损失，为公司的健康可持续发展提供有效支持，较大程度上保护公司及投资者利益，有助于公司逐步、有效化解历史遗留问题。
主营业务上，海航科技已经重回航运市场并加速在此领域的布局。目前，海航科技利用自有资金持续购入船舶资产，通过运力补充打造具有竞争力的散货船队，深耕航运市场，持续扩大航运业务收入比重，将新购入的船舶资产迅速转化为运营资产，不断提升运营效率，做大做强主营业务，确保上市公司持续健康发展。
逐步化解历史遗留风险
公开信息显示，海航科技为原控股股东海航科技集团与天津信托签署的《贷款合同》向天津信托提供不可撤销的连带责任保证担保。因主债务人海航科技集团被裁定破产重整，无法继续履行偿付责任，天津信托向法院提起诉讼，要求海航科技履行全部担保责任，支付本金、利息及罚息等3.32亿元。
海航科技已经在2021年年度报告中对于涉及该笔担保计提财务担保准备金额2.42亿元。本次公司与天津信托签署《和解协议》后，双方确认最终债务金额减少至2.28亿元，且可以分期支付，偿付时间延长至2027年12月，整体减少现金流出1.04亿元。
“为最大程度维护公司及中小股东的利益，经与天津信托多次谈判，对协议条款进行多方位预评估后，在法院的主持下签订《和解协议》以减少公司损失。”海航科技相关人士对《证券日报》记者解释。
发挥海运业务优势重回航运市场
海航科技前身为“天津市海运股份有限公司”，成立于1992年12月1日，是从事集装箱国际海洋运输业的航运企业，主营国际船舶集装箱运输等业务，至今已有近30年的航运业务经营历史。
目前，公司已于2021年至2022年间陆续购入9艘干散货船，总运力规模达到75万载重吨，在航运市场形成了一定的影响力和市场竞争力，形成以航运、干散货运输为主的主营业务。
海航科技经营全球干散货航线运输，与国内外多家大型货主建立了合作关系，长期从事澳洲、巴西、美国、加拿大及印尼的干散货运输，主要运输货物为铁矿石、煤炭、粮食、钢材等。公司2022年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润为1.88亿元。
据悉，海航科技主要管理团队拥有丰富的海运业务相关经历或物流集团管理背景，具备较强的市场意识和专业的海运业务运营和管理能力。
（编辑 张明富 白宝玉）
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