南都讯 记者赵青 通讯员穗政法 “回去后我们一定会按要求整改的，不然会有风险隐患，安全是最重要的。”涉事司机说。
8月30日晚，广州市交通运输局结合交通运输行业常态化扫黑除恶工作，以“非现场+现场”治超工作模式，联合广州交警部门在天河区科韵北路查处两辆涉嫌非法改装货车。
被查处的两辆涉嫌非法改装货车。南都记者 赵青 摄
“以往执法人员的行动可能会被司机盯梢，今天我们通过大数据，在会议室锁定了一些重点车辆，今晚联合交警针对重点车辆行驶轨迹对它进行查处。”广州市交通运输局执法二处工作人员王浩说。
南都记者了解到，从2019年12月以来，市交通运输局积极探索非现场执法与路面精准打击并重的治超新模式。
陆续在12条国省道、3条快速路建成并投入启用了15个路段26个方向的治超非现场执法监测点，基本覆盖辖市内各重点货运企业、各货物运输主通道、重要桥梁以及公路节点。
依托非现场治超平台大数据分析，对违章多、超限率高或者通过变造、伪造机动车号牌来逃避处罚的车辆进行现场精准的打击。
“有了非现场治超之后，我们就可以监控所有的进入广州市的重点车辆。”王浩说。
“之前每年我们都要投入大量的执法力量，现在处理非现场的人员只有6人，至今不到2年多时间已经立案8500余宗，超限车辆下降明显。”
据介绍，今年以来，通过非现场和现场执法相结合，市交通运输局精准查处了500余台超限车辆、其中遮挡号牌的超限车辆100余台、非法改装超限车辆30余台。
市交通运输局联合交警针对重点车辆进行查处。南都记者 赵青 摄
以2022年7月份为例，广州市治超非现场立案数全省第一，30%以上严重超限车辆同比下降50.42%，百吨王是同比下降82.88%，减少了现场执法的安全隐患和执法风险，提高了执法效率。
值得关注的是，非现场执法实现了“查、处”分离，所有超限超重数据都有系统统一推送到省厅平台，再由平台推送到执法系统，所有数据都不能删除，所有人为操作都有记录。从根本上杜绝了选择性执法问题，最大限度地确保了阳光执法、公正执法。
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