既然解决不了扑面而来的律师函，那就把自己变成发律师函的人。
最近特斯拉CEO 埃隆·马斯克（Elon Musk）又放大招，他在推特发文称，特斯拉正在组建一个核心诉讼部门，以直接发起和执行诉讼，“该团队将直接向我本人汇报。”
来源：推特
马斯克的确需要一个专门处理诉讼的部门。除了面临车主和股东们的频频诉讼，目前马斯克还陷入了性骚扰丑闻。虽然虱多不痒，债多不愁，但这位掌管多家公司的大佬，不可能把精力都耗在打官司上。
于是马斯克快刀斩乱麻：让专业的人干专业的事。
不过针对新成立的诉讼部门，马斯克表示将不会在案件中寻求胜利，但也绝对不会在不公正案件投降，“即使我们可能会输。”
早在去年，特斯拉就在中国成立了特斯拉法务部，并在多个平台设立“特斯拉法务部”帐号。彼时特斯拉就开启了怼车主怼媒体的反向维权操作。
如今特斯拉的诉讼技能迎来加强，还有车主敢去“拧大腿”吗？
01 “您已侵害名誉权，请赔款500万”
特斯拉与车主互撕大战，向来都是汽车圈的一大看点。对于特斯拉来说，你投诉可以，但我认为自己没错，并且要跟你刚到底。
“特斯拉法务部”微博账号虽然从没发布内容，但不耽误特斯拉发警告函。
来源：微博
前不久，闹的沸沸扬扬的温州车主特斯拉刹车失灵事件，最后以当事人向特斯拉发表道歉信，承认自己造谣刹车失灵的结局，暂时落下帷幕。
除此之外，车顶维权的张女士和特斯拉“退一赔三”案的车主韩潮都收到过特斯拉的反向维权律师函。而且两者被特斯拉扣下的“罪名”一样：均是侵害了特斯拉的名誉权。
特斯拉认为韩潮长期发表低级、贬损二原告（特斯拉上海有限公司）的相关言论 ，以此向其索赔505万元。张女士收到的诉前调解意见征询书，特斯拉方面同样是因为前者侵害其名誉权，要求赔礼道歉并赔偿500万元。
前不久，汽车自媒体“蔡老板”表示，自己收到了特斯拉公司寄来的民事诉讼案件起诉书，以及法院已受理案件后向其送达的相关文书，特斯拉公司向其索赔500万元，并要求公开道歉，而且案由同样是名誉权纠纷。
人红是非多，特斯拉对于负面消息、车主维权以及媒介传播问题，都是以“硬刚”的姿态出现。甚至在对待自家前员工也毫不手软。
前不久，特斯拉起诉了一名叫做亚历山大·亚茨科夫（Alexander Yatskov）的前员工，称其盗取Dojo超级计算机技术，将机密信息非法转移到个人计算机，涉嫌传播商业核心机密。
更早之前，特斯拉起诉小鹏汽车员工离职前窃取自动驾驶源代码。
事实上，由于特斯拉自带流量，特斯拉面对负面舆论的强硬态度并非个例。车企和媒体之间的名誉权纠纷也有很多，而且车企要求的索赔金额都不是小数目。
2019年，自媒体“轼界”的所有人刘越发表《蔚来汽车正与多家律所洽谈破产清算》一文，这在当时引起轩然大波，对蔚来也造成不小的负面舆论压力。随后，蔚来汽车对刘越提起了诉讼，要求公开道歉并索赔500万元。
此外，传统车企长城和比亚迪也均因为媒体侵害名誉权，对相关侵权人提起诉讼，并索赔百万的赔偿金。
企业每年都会花费巨额的投入打造品牌形象，然而一则负面舆论往往会让其建造的品牌遭遇不小的损失。
以2021年上海车展维权事件为例，在事故发生后，特斯拉股价一天的市值就抹去了241亿美元，相当于人民币逾1500亿元。有消息称，当时的事件对特斯拉造成的损失保守估计超过1.7亿元人民币，其中直接经济损失超过1.2亿元，商誉损失超过5000万元。
02 马斯克的奇妙脑回路
特斯拉面对负面舆论强硬的态度，其实也是马斯克性格的影射。
在马斯克身上有许多标签：有远见的天才、锱铢必较的首富、“疯言疯语”的网红...而且这位世界首富面对负面舆论时都是亲自出马，推特就是他的主阵地，一边一遍又一遍地炮轰、嘲讽媒体的报道，一边抽出空来解释网友们的评论。
马斯克曾说过，很多企业混淆了关键，他们花许多钱去做一些不会让产品变得更好的事情。每家公司都应该自问，所做的事情到底有没有让产品或服务更好，如果没有，就应该喊停。
他透露，其他公司把钱花在广告和操纵公众舆论上，而特斯拉会更专注于产品。事实的确如此，特斯拉中国内部人士曾表示，特斯拉在公关部门没有任何预算。
一边是自家CEO作为顶级网红掌握着一呼百应的舆论权利，另一边则是产品公关没有任何预算。一旦产生诉讼问题，结果就是企业和当事人打得你来我往，侵权与否成为关键，产品则成为陪衬。
这也符合马斯克“第一性原理”的脑回路：某件事情只要在物理学上行的通，无论是之前有没有人做成过，那它就是行得通的。
此前特斯拉副总裁陶琳在回应上海车展维权事件时，用了很多公关禁忌的话术，比如“近期的负面都是她贡献的”、“我觉得她也很专业，背后应该是有人。”本意是想减轻此次事件的负面影响，然而事实却遭遇了更大的指责。
陶琳虽然在回应方面不讨人心，但很大程度上是代表着马斯克的态度，毕竟马斯克无论是在美国还是欧洲市场上，一贯强势和引领的风格来教育市场和消费者。
马斯克这一行事风格也惹来不少争议，比如在马斯克看来，企业很多问题都可以通过裁员来止损。2017年，硅谷媒体《水星报》曾报道称，特斯拉在短短一周内裁掉700人，涉及多个部门甚至包括主管。
一位曾经离职的员工表示，马斯克最大的问题就是缺乏人情味，很多人兢兢业业为马斯克工作，但他却毫不留情地“把我们像垃圾一样丢弃”，在这位员工看来，为马斯克工作的人就像一颗子弹——用完以后就会被丢掉。
尽管马斯克存在诸多争议，但一个事实是，特斯拉的销量并没有受到影响。
2021年，特斯拉交付达93.6万辆的交付成绩，逼近百万大关，2022年第一季度，特斯拉全球交付量超过31万辆，同比大增超过60％。按照这个趋势，年销百万已经板上钉钉。
这也从特斯拉一次次诉讼和曝光中得到一个道理：诉讼其实也可以是公关营销行为。
本文源自超电实验室
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