经济观察网 记者 宋笛 6月12日，狮桥披露了其股东贝恩资本与中国建设银行下属子公司建信信托有限责任公司（以下简称建信信托）完成了股权交割，交割后建信信托成为了狮桥大股东，持股比例为32%。按照狮桥披露的资料显示，其余大股东分别为贝恩资本、百度、阳光融汇资本、招商租赁，涵盖了外资、互联网公司、险资和央企资本等多个领域。
这并非双方第一次合作，资料显示，2018年年底建信信托就曾参与了狮桥的A轮融资。6月12日当日，建信信托、建设银行深圳市分行与狮桥还签署了战略合作协议，其中包括一个100亿元综合金融服务方案。
“准确来讲，建行不是给狮桥授信，不是直接针对狮桥授信，而是为给在狮桥平台上交易的各个主体来提供直接融资的方式”，狮桥CEO万钧在当日的新闻发布会中表示。
狮桥集团以商用车融资租赁模式起家，目前其业务还涵盖运力服务、商用车二手车交易、客车等范围，建行对这样一家公司兴趣来源于何处？
中国建设银行总行公司部副总经理田建明在致辞中进行了阐述：“在生态流量入口的探寻过程中，我们发现了商用车是一个非常理想的普惠金融行业场景，一人一车是全社会最小的普惠单位”。
普惠金融是银行业正在不断发力的领域，今年的政府工作报告中提出具体的要求：“大型商业银行普惠型小微企业贷款增速要高于40%”，而类似于狮桥等大型平台正在成为银行推动普惠金融的抓手。建信信托有限责任公司副总裁王业强介绍，通过建信信托自己开发面向农民工的金融平台“劳务通”和狮桥，可以覆盖超过1亿的人口。
按照狮桥提供的资料显示，截止2019年底，狮桥已为30余万司机车主提供530亿元的普惠金融服务，提供货运服务需求每年超过50亿元，支持二手车交易每年超过10亿元，这些司机车主中，农户占据87%，少数民族占6%，中西部贫困地区占总人数规模的68%。
而在整个商用车行业中，有3000万司机、25000多经销商、40多万家运输企业，以及4000多万货主。行业内绝大部分相关方是个体和小微企业。
在疫情中，这些普惠金融覆盖的微观主体也表现了较强的韧性。万钧对经济观察报表示，1-3月份无法出车，卡车司机的支付能力受到一定的影响，1月的还款还可以用一部分储蓄支付，2月份、3月份就更加困难些，因此也观察到2月份和3月份，逾期的现象出现上升；但是进入3月底、4月底，随着疫情逐渐的消减，国家经济建设快速的恢复，无论从数据还是实时客户的反映来看，客户经营活动日益的活跃，客户的还款能力在显著的增加，所以公司整体的资产质量现在非常安全，逐渐在恢复到正常的水平。
“截止到现在我们金融板块的业务，已经是去年的150%以上。我们的物流业务受的影响稍微大一点，但是也恢复到去年大概80%至90%，二手车交易板块的业务则比去年翻了近一番”，万钧对经济观察报表示。
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