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对氢燃料电池板块的一些看法，目前整个板块所处阶段还并未到达高潮，而是处在新龙全柴动力刚诞生，分歧到一致这个阶段。
周四全柴动力走势上看市场是有点犹豫的，最终是个烂板，主要是由于前期龙头雄韬股份大跌对其拖累。周五如果尾盘不炸板应该是一个分歧转一致的板。
现在周五尾盘炸了，但觉得影响应该不大，理由就是全柴动力龙相已经不容置疑，所以预期还是一致。加上尾盘千万手大单回封，又是对这一致预期的确认。
高位股看，顺灏股份独木难支，小弟紫鑫药业走震荡路线，猪队友银河生物庄借机出货吃相难看，工业大麻概念并没有梯队板块。加上顺灏股份换手不充分，封单上已开始出现强转弱，应该难以争龙。
氢燃料电池板块里，前期龙头雄韬股份在1月18日以后开始盘整，期间还出了减持。而全柴动力在雄韬盘整期间打出了高度，走势上已经超预期，周五的走势已经明显看出是全柴带动雄韬。因此氢燃料电池板块的龙头已经毫无疑问由雄韬转到全柴。
创投/独角兽目前龙头中衡设计3板，争龙上已失去了先机，图形差创投队伍又大，而且走势上看还需要在分歧与一致上反复。因此对氢燃料电池板块也构不成威胁。
从燃料电池的组成部分看，至少氢（制造和储存）、铂、质子交换膜等是燃料电池必不可少的组成部分。这中间相对应的概念股有富瑞特装(300228)（储氢）、京城股份(600860)（储氢）、贵研铂业(600459)（铂）、质子交换膜【国内主要有两家公司新源动力和上海神力；上汽集团(600104)、长城电工(600192)、南都电源(300068)、新大洲分别持有新源动力34.2%、9.0%、8.1%和3.4%的股权。江苏阳光(600220)持有上海神力31%的股份，同济科技(600846)和上海神力有合资公司。】
而目前广泛运用于新能源大巴的燃料电池系统，则绝大多数由巴拉德动力提供。巴拉德动力系统公司是一家成立于1979年的加拿大公司，是PEM燃料电池领导者。潍柴动力将持有巴拉德19.9%的股权，是巴拉德第一大股东。 大洋电机(002249)持有巴拉德9.9%的股权。
通过上述梳理，燃料电池较为纯正的概念股：潍柴动力、大洋电机、上汽集团、长城电工、南都电源、江苏阳光、同济科技、富瑞特装、贵研铂业、京城股份等。
我国力推天然气管道建设，“氢时代”似乎正随着燃料电池产业化应用的提速而日益逼近。各地则纷纷建设LNG加气站，未来氢气的输送和氢加气站扩容有相应的基建支持，国内业界也对国产氢燃料电池充满期待。作为真正意义上“零排放”的清洁能源，氢能源动力的燃料电池被视为最有可能取代铅酸、液流等电池的新一代化学储能电池。氢燃料电池概念股包括：长城电工、中炬高新、华昌化工、金龙汽车、同济科技等。
总之，氢燃料电池整个板块还处于概念炒作阶段，是博弈的阶段，而非价值投资的阶段。这些技术只有经历创新萌芽---期望膨胀---幻灭低谷---稳步攀升---技术成熟等这一些列过程后才是大规模应用阶段。而上市公司产生利润的时候应该在稳步攀升到技术成熟期这一阶段。与上一轮牛市炒作的锂电池板块有着根本的区别。锂电池目前而言还有长线资金驻扎在里面，而新的氢燃料电池只是一些短线博弈资金介入。
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