递表了！货拉拉迈出了IPO（首次公开募股）的最重要一步。
3月28日，货拉拉正式向港交所递交上市申请，高盛、美银证券和摩根大通为此次IPO的联席保荐人。
作为市场长期关注的互联网独角兽公司，货拉拉带着近70亿美元的年闭环GTV（交易总额）试图登陆资本市场，引发市场关注。招股书显示，2022年，货拉拉的全球履约订单数量达到4.28亿，全球货运总交易额达67.15亿美元，已成为全球最大的物流交易平台。
随着互联网技术对传统行业以及生产生活的渗透，物流行业的数字化变革时机已经成熟，货拉拉若顺利上市，将有利于公司资金补充、加快其全球化布局。同时，《中国数字货运物流发展报告》显示，2022年数字货运整体市场规模约为7000亿元，市场渗透率约为15%。数字货运市场规模快速增长，数字技术在改进传统货运产业、推进物流行业降本增效提质方面效果明显。
创新“闭环”模式，过去三年复合增长率近40%
货拉拉创始人兼CEO周胜馥曾对员工说，在前景不明朗的时候很容易对未来悲观，但越是这些时刻，越是需要回归到企业的本质。
近年来，货拉拉在中国内地货运平台服务的变现率不断提高，从2020年的8.0%增至2022年的9.7%。这离不开货拉拉独有的闭环交易模式。
有别于只是简单显示货运需求及承运人与商户联系方式的信息发布平台，货拉拉能够促进端到端的货运交易——从下单、定价、预付款、货运匹配、订单追踪到付款结算及确认。
招股书显示，2020至2022年，货拉拉全平台营收分别为5.29亿美元、8.45亿美元、10.36亿美元，复合年增长率为39.9%。2020至2021年，货拉拉还处于亏损阶段，但在2022年成功扭亏为盈，经调整年内利润为5323万美元。
2021年，几乎所有通过货拉拉完成的交易均是“闭环”交易，这远高于全球所有数字货运平台22.4%的行业平均水平。货拉拉也是全球极少数每年产生超过10亿美元闭环GTV的平台之一。
一站式体验是司机使用货拉拉的关键原因，“闭环”交易模式提高了用户留存率，培养了长期用户黏性。根据弗若斯特沙利文数据，按2022年上半年闭环货运GTV计，货拉拉在全球主要物流交易平台中处于领跑位置，市场份额为43.5%，远超主要竞争对手。
业务数据显示，2022年，货拉拉平台上的已完成订单量达4.28亿单，全球货运GTV达67.15亿美元，过去三年复合增长率为39.9%。按2022年上半年闭环GTV计，货拉拉已成为全球最大的物流交易平台。
同时，货拉拉用户及司机数量增幅较大，2020年至2022年，平均月活用户由730万增至1140万，平均月活司机由50万增至100万，2022年全球履约订单数量达到4.28亿，以2022年平均月活用户数量及全年履约订单计，货拉拉也在全世界的物流交易平台中排名第一。
加速驶向全球，专家：建立数字货运生态促行业转型升级
随着互联网技术对传统行业以及生产生活的渗透，物流行业的数字化变革时机成熟，给货拉拉这样的互联网物流平台带来巨大的市场机会。
招股书显示，货拉拉毛利率由2020年的38.5%增加至2022年的53.7%，而经营开支占收入百分比由2020年的73.9%下降至2022年的57.9%。
周胜馥曾和员工提到，逆境给企业带来的不一定是逆风，企业坚持做正确的事情，就将在逆境中获得顺风。
近年，货拉拉加速全球化布局，同时抓住细分领域机会进行多元业务扩展。自2014年起拓展中国内地市场后，货拉拉还进一步拓展了东南亚、拉美等海外市场。目前，公司已在全球11个市场超过400个城市开展业务，推动全球各地的货运交易数字化。
2022年，货拉拉境外货运GTV为5.07亿美元，占其全球货运GTV的比重为7.6%，较2021年的7.0%有所增长。
目前，除了同城货运业务，货拉拉还在跨城货运、综合企业服务、搬家服务、零担、车辆租售等物流行业其他细分市场持续拓展。
货拉拉在2018年推出了跨城货运服务，并迅速将该服务扩展到超过210个城市，该业务也有望成为公司长期可持续增长的主要驱动力之一。同时公司还为大型企业用户提供综合企业服务、向个人或企业用户提供零担、搬家等多元化物流服务，并向货车司机提供多种增值服务。
《中国数字货运物流发展报告》显示，2022年我国公路货运市场规模在5万亿元左右。其中，数字货运整体市场规模约为7000亿元，市场渗透率约为15%。数字货运市场规模快速增长，数字技术在改进传统货运产业、推进物流行业降本增效提质方面效果明显。
但专家也称，由于我国货运物流信息化、数字化水平低，通过建立数字货运生态推动行业转型升级还有很大空间。
数字货运市场巨大，创始人希望打造一家伟大的公司
作为货拉拉的创始人，周胜馥受市场关注的一段特别经历是，他曾做过7年职业德州扑克手。从斯坦福大学、香港中文大学毕业后，周胜馥去了全球顶级咨询机构贝恩咨询，后来又辞职放弃了年薪百万的工作，转而研究德州扑克，成为职业德州扑克手。
周胜馥曾对员工提起自己为什么创立货拉拉，他认为，德州扑克是一个零和游戏，作为游戏趣味性强，但如果将其作为一生的职业，成就感比较低，对社会也没有贡献。所以在获得创业的第一桶金后，周胜馥放弃了德州扑克，去寻找能创造价值的事情。
早在共享经济这个概念出现之前，香港就已经存在共享面包货车了。只不过，那时主要是通过电话联络来共享的，即用户有运货需求时打电话给电召中心，电召中心通过无线电联络货车司机。周胜馥从中看到了商机，他认为只要将这种模式移植到互联网上，大有可为。
数字货运物流是通过数字技术与货运物流行业深度融合、推动货运物流数字化转型的新型产业形态，包括网络货运平台和撮合交易平台。近年来，在国家政策的大力支持下，我国数字货运市场规模增长明显。货拉拉抓住这一机遇，通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，并依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建“方便、科技、可靠”的货运平台。
同时，今年《政府工作报告》提出，大力发展数字经济，提升常态化监管水平，支持平台经济发展。这意味着，随着专项整改的完成，平台经济在推动经济社会高质量发展中的作用将得到进一步发挥。平台经济正式迎来春天。
对周胜馥而言，这个时代的主题就是互联网，有些行业已被互联网改造成功，物流行业才刚刚起步，8年过去了，周胜馥仍然认为自己在打造一家伟大的公司，在做一件伟大的事——在物流领域将互联网技术商业化。
截至2022年底，全国共有2537家网络货运企业，整合社会零散运力594.3万辆，整合驾驶员522.4万人。2022年全年共上传运单9401.2万单，同比增长36%。最新行业调查显示，有超过七成的货车司机使用过数字货运平台，数字货运平台已成为广大货车司机承揽货源的重要载体。
文/刘畅 编辑 王进雨 校对 赵琳
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