（文/张家栋 编辑/马媛媛）1月31日，比亚迪正式在日本市场开始销售电动汽车。
比亚迪先期上市车型为ATTO 3（比亚迪元海外版车型），车辆售价440万日元（约合人民币22.8万元），预计将于3月份开始交付。比亚迪日本公司总裁Atsuki Tofukuji在首个日本销售网点表示：“我们很高兴能把汽车带给日本客户”。
由于ATTO 3车型在比亚迪元的基础上，增加了面向日本市场更改装备和规格的费用，以及运费和汇率的影响。所以相较国内市场元PLUS 13.18万-15.98万元的售价，本次在日本销售的ATTO 3定价高出不少。
比亚迪ATTO 3
在日本市场，ATTO 3的市场定位为中型5座SUV，尺寸方面与日产汽车的“ARIYA”（539万日元起）和斯巴鲁（SUBARU）的“SOLTERRA”（594万日元起）接近，价格却便宜100万日元，因此颇具市场竞争力。
去年7月，当比亚迪宣布以纯电姿态进入日本市场时，众多到场日本媒体便对ATTO 3车型进行了试驾评测。不少日媒一致认为，比亚迪所带来的创新设计、智能化，以及三电技术均在日本汽车市场有着充足的竞争力。
日经中文网推测，如果2023年度日本的纯电动汽车购买补贴与2022年度相同，最高仍为85万日元的话，那么ATTO 3的终端售价或将降至355万日元，其价格也将对日本现有电动汽车市场产生强烈冲击。
据悉，ATTO 3将由中国江苏省常州市和湖南省长沙市的工厂生产，经由上海港出口到日本。从中国工厂发货2-3周后到达横滨大黑码头，1-2周后向顾客交车。
比亚迪横滨门店
根据BYD Auto Japan计划，2025年底比亚迪将在日本国内开设100家门店。目前，比亚迪在日本的20家门店已经开始营业，今年下半年，海洋网系列中的DOLPHIN（海豚）和SEAL（海豹）车型也将逐步被导入日本市场。
日前比亚迪发布的业绩预期显示，预计2022年归母净利润160亿-170亿元，同比增长425.4%-458.2%，营收突破4200亿元。
2022年比亚迪全年销量达到186.3万辆，同比增长208.6%，牢牢占据着中国第一大新能源汽车厂商的地位。在全球新能源销量方面，也逐步与身后的特斯拉拉开差距。
而进军日本，则是比亚迪走出国门，打造全球战略进一步提升销量的关键一环。尽管日本市场始终以超高的国产车忠诚度著称，但业内人士仍认为，当前日本电动化转型速率缓慢，比亚迪的入驻，有望形成特斯拉在中国市场的“鲶鱼效应”。
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