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法国总统马克龙到访中国，带来了几十位商界代表。与中国进行官方访问的同时，这些商界代表也没有闲着，和中国开展合作交流，争取中国市场的订单。
根据空客传来的消息，与中国航空器材集团有限公司签署了160架客机的采购协议，价值1370亿人民币。在此之前，中法在天然气贸易上还用人民币结算。中法一连多个合作展开，有外媒表示：拜登心都碎了。
这些年欧洲国家在中国市场受益匪浅，尤其是空客公司，这家欧洲飞机制造巨头在短短时间内接连拿下中国巨额订单。
去年11月，空客与中国企业签约了140架飞机，价值1200亿元的大订单。再往前的7月份，中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空三家航司集体出手，购买了空客292架飞机，价值2500亿人民币。
再加上这次空客高管跟随马克龙到访中国，更是满载而归。据空客传来的消息，与中国航空器材有限公司达成协议，签约了160架飞机价值1370亿人民币的订单。其中包括150架A320和10架A350客机。
除此之外，空客在4月7日再次宣布，与中国直升机租赁运营商捷德航空签署50架H160直升机的采购合同，这是空客推出H160直升机以来签署的最大订单。
总的来看，空客在半年多的时间里，和中国签约了超5000亿人民币的订单合同，购买的航空客机将近600架。空客在中国市场何止受益匪浅，可以说是赚得盆满钵满。
由于海量的订单在手，现有的产能已经不足以满足空客和中国市场的需求了。于是空客官宣在天津修建第二座A320总装生产线，未来还会研发新飞机。
空客在全球范围内也只有四座总装生产线，分别位于德国汉堡、中国天津、美国莫比尔、法国图卢兹。
这些总装生产线都位于不同的国家地区，但现在空客要把第五座总装生产线放在中国天津，如此一来中国会成为空客最大的生产基地，未来实现的产能有望倍增。
早在2008年空客就投入天津工厂运营，截至目前累计完成了600多架A320系列飞机的总装。多年的经营让空客在中国市场实现所有的产线布局，大大小小的零部件都可以从中国获得。
空客决定建第二座总装生产线意义有多大呢？很显然，会进一步促进中国航空制造业的整体实力，在高端制造领域取得更多的成果。
别看空客是国外公司，但受益者其实是中国市场。
不过有人好奇，中国商飞的C919已经交付了，为何还要买空客飞机呢？原因很简单，中国商飞的产能还不足以支持大规模交付，现在的中国商飞已经拿下1200余架C919订单，待产能稳定提升后，自然会有更多的订单涌入。
在此之前，空客飞机该买还得买。相比于空客的风光无限，美国波音估计有些郁闷了。疫情三年波音公司的日子并不好过，再加上波音飞机出现的一些空难事故，导致堆积了近400架飞机库存，有货也发不出去。
去年波音公司的净亏损高达50亿美元，而空客去年的净利润超40亿欧元，形成鲜明对比。如今有了中国5000多亿人民币的订单支持，未来的利润还会更高。空客赚的钱越多，波音就越着急，可是波音也怪不得别人。
美国这些年频频对中国闹出幺蛾子，阻碍中国科技发展，还鼓动别人一起对华“脱钩”。在这样的情况下，能继续采购波音飞机就不错了，怎么可能将千亿订单交到美国手中。
中国与法国的合作持续深入，在此次马克龙访华之前，中国和法国就完成了用人民币清算购买天然气，对去美元化更进一步。
一旦去美元化成为趋势，美元霸权将不复存在，美国便很难在金融体系为所欲为了。有外媒表示：拜登心都碎了，美国的阴谋诡计注定无法得逞，中国保持市场开放，敞开大门合作，一定能迎来更多的伙伴。
法国商界这次在中国拿下巨额订单，估计会让欧盟明白，只有与中国保持良好合作关系才能受益匪浅，与美国混注定没有好下场。
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