从文娱产业、制造业到养老医疗、自动驾驶……中日经贸界的合作正越走越宽。
今年恰逢中日邦交正常化50周年。在近日举办的“友谊与合作，创新与未来”纪念中日邦交正常化50周年暨2022中日企业家圆桌会上，来自中日不同行业的企业家在回顾历史、感叹中日老一辈政治家高瞻远瞩的同时，也在各自行业不断丰富和深化中日经贸的内涵，探索中日双边经贸的下一个50周年。
日本前首相鸠山由纪夫在视频致辞中回顾道，“国家不同、意见不同这是理所当然的，就更应该频繁地沟通协调，这是友爱精神的体现。”他强调，50年前，两国老一辈领导人就认识到一衣带水的中日两国建立稳定的关系对两国和东亚和平发展至关重要，当今中日关系的稳定依然有重要意义。
鸠山由纪夫表示，他强烈反对包括供应链、全球市场基于价值观而被封锁，“在区域全面经济合作协定（RCEP）生效的基础上，如果中国能够加入跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP），将更具有重大意义。”
数据显示，中日贸易额在恢复邦交正常化的1972年仅为10.3亿美元，2021年则达到3714亿美元的新高﹔日本现在是中国最重要的外国投资来源地之一，中国对日投资起步虽晚但发展迅猛。1972年中日之间人员往来不足万人；到疫情暴发前的2019年，双方之间往来人员多达1200万人次。
既是竞争对手也是合作伙伴
与会企业家在发言中最大的感触便是近年来中日市场都在潜移默化中发生了诸多变化，作为企业，如果无法及时调整市场发展战略、增强和保持自身的竞争力，则将在未来的市场竞争中处于不利地位。
这一点对于在中国市场深耕近20年的日本老牌制造业巨头米思米（Misumi）深有感触。米思米（中国）精密机械贸易有限公司PASS本部部长中岛贵基在演讲中提到，米思米在中国发展至今，有三个转折点让他影响颇深。
在进入中国市场之初，米思米依靠进口日本制造的产品。“但这导致产品在成本和价格上无法与友商竞争。”中岛贵基说道，“因此，米思米于2014年在南通市建立制造基地，提升了在华市场的价格竞争力，同时扩大了在华的市场份额。”
此后，中岛贵基表示，中国市场又一次出现了巨大变化出现在物流领域，“京东等电商企业纷纷推出即日起配送服务。始于食品行业的这股潮流，已经扩大到了B2B领域。”为解决“最后一公里”的问题，米思米在2017年于制造业集聚的苏州、深圳等地建立小型物流网点，构建最快4小时内送达的即时交付机制。
近几年，中岛贵基观察到，由于人工成本高涨、疫情影响等，中国的制造业再一次发生了巨大变化：智能工厂、数字化的呼声日益高涨。
中岛贵基告诉第一财经，实现自我变革是在中国市场上取得发展的必要条件，“要想在快速变化的中国市场取胜，不能闭门造车，还需要借助外部的力量。”他强调，中国有许多拥有先进技术的企业和大学，中日双方的合作能够创造出新的价值，实现快速创新。中日两国的企业既是在同一市场竞争的对手，同时也是共同发展的合作伙伴。”
致力于影视文化IP等业务的欧桦文娱也对中日市场间的差异深有体会。此前成功地把《哆啦A梦》搬上中国荧屏后，欧桦文娱在2019年尝试把中国的影视带到日本市场。欧桦文化传播（上海）有限公司高级副总裁沈晨回忆道，其中既有成功的喜悦，也有失败的遗憾。“在中日合作伙伴鼎力支持下，《飞驰人生》打破了中国电影在日本最快上映的纪录。很可惜，票房收入并没有达到预期。主要还是因为中日文化差异，比如中国的喜剧笑点，日本观影群众在没有历史背景的沉淀下是没有办法理解的。”沈晨说道。
2021年7月，沈晨和她的团队又做了一次大胆尝试，把《唐人街探案3》再次带到日本去，并且在日本线下130多个院线同步上映，取得了7000万日元的票房成绩。沈晨表示，当前正在探索新的科技，如AR、VR、元宇宙技术如何与IP融合，使IP赋能实体产业经济。
未来潜力
今年年初生效的RCEP则首次实现了中日间的关税减让安排。由中日四家企业共同投资组建起来的上港瀛东正感受到RCEP带来的红利。
在上海上港瀛东商贸有限公司副总经理赵健看来，医疗器械的进口已然成为中日合作的一大热点。“日本的诊断类医疗器械的国际竞争力较强。随着世界医疗器械市场规模的扩大，对诊断类医疗器械的需求也开始变大。”他说道，“中国的人口是日本的10倍，伴随老龄化社会的演进，中国市场的癌症和糖尿病早期诊断和早期治疗的需求非常明确。”
赵健告诉第一财经，公司今年已经取得了三类医疗用品销售资质，将会在医疗用品领域加大中日贸易合作。至于日本医疗器械在中国市场的接受度，赵健表示，“由于日本部分医疗器械产品在国际市场上具有垄断性，中国市场的需求还是很大的。因此，未来公司还会致力于拓展中日医疗器械领域的物流。”
除了医疗器械，也有日本企业瞄准了当前火热的自动驾驶领域，希望与更多中国企业合作。日本自动驾驶初创公司提雅智行TIER IV大中华区总经理潘庆表示，当前，越来越多的中国企业开始加入到市场规模达到十万亿级的自动驾驶产业链，共同探索落地应用的前景，“自动驾驶的引入带来的变化是全方位多层次的，涉及整个产业链的合作，而且不仅是技术本身，还涉及相关的配套服务，保险、道路支援、交通基础设施、车路协同等等。”
在潘庆看来，中日都面临越来越严峻的人口老龄化以及交通堵塞等社会问题，如何提供智能化手段解决最后一公里的社会问题则给了双方非常好的合作契机。
中国驻日本大使孔铉佑曾表示，中日经贸合作发展潜力巨大，始终是两国关系“压舱石”和“推进器”。双方应深挖合作潜力，培育打造新增长点，持续做大共同利益。日方应避免以经济安全为由对正常经贸科技合作设限，应维护公平开放的贸易投资环境，维护产业链供应链安全稳定。
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