今天盘点一下国内几个主要城市的限牌过程，深入分析一下各城市限牌政策出台的心态分析。
上海是国内最早限牌的，从1994年就对新增车牌采取“拍卖制”。经过时间的推移，上海车牌的价格已突破了9万元，被喻为“最贵铁皮”。拍卖就是价高者得，有钱人买车，上海以经济思路来解决车牌问题。
北京从2011年起限牌，全部采用摇号制。为什么是摇号呢？可以看出，北京的思路是：上海限牌了，我现在也限牌，我怎么能跟在上海屁股后呢？我要走一条新路。上海的拍卖不利于普通老百姓，不公平，我摇号，看运气，大家是公平的，不用多花钱。
贵阳从2011年7月起限牌，怎么限呢？看看先例，上海是竞价，北京是摇号，哪个好呢？摇号好，我站北京的队，贵阳车牌摇号。
广州从2012年开始限牌，看看先例，上海是竞价，北京是摇号，贵阳站队北京，我广州怎么限？北京、上海是一线城市，我也是一线城市，大家都是一线城市，站队那是二三线城市的选择，我要走一条新路，不跟上海，也不跟北京，你们是各有优缺点，我要取长补短，综合考虑，采用“摇号+竞价”并存的限牌制度，市民不想花钱就来摇号，如果不想等，就花钱去竞价，这才是限牌的正道，就这么干。
天津从2013年起限牌，同样要考虑限牌制度，看来看去，天津也不是一线城市，只能站队，站谁的队呢？很明显，广州的队比较合理，站队广州，“摇号+竞价”并存。
2014年，轮到杭州了，杭州怎么限牌呢？杭州就开始琢磨：以前说一线城市就是北上广深，但是这几年我杭州也发展很快，比肩一线城市，我不愿意站队，我不做二线城市，我要向一线城市看齐，我也要走一条新路，跟你们都不一样。怎么能不一样呢？仔细比较其他城市的限牌规则，新规则也想不出来，但我和你们总要有区别，终于发现一个地方可以有区别，就是驾照，其他城市摇号申请条件里都有驾照要求，可买车和驾照有什么关系呢？法律并没有规定有驾照才能买车，没驾照的人也可以买车，那为什么申请条件里要求有驾照呢？这不是把没驾照的人排除在外吗？对，创新点就在这里，杭州不要求驾照，户口、居住年限、年龄等条件符合就可以，这是真正为老百姓着想。
于是杭州也采用了“摇号+竞价”的模式，但是不要求驾照，我和广州不一样，我另开一队，不跟在你们屁股后。
杭州在2014年3月25日19时，杭州市政府召开新闻发布会，宣布从3月26日零点起开始机动车限牌。杭州市行政区域内小客车实行增量配额指标管理，“摇号+竞价”并存，不要求驾照。
2014年底，轮到深圳，深圳看看之前的限牌城市，心里想：你们就只会在制度上想办法创新，从宣布到执行间隔几个小时，那几个小时里4S店都疯了，很多人挤进去买车，不管什么车，先买一个，一下多卖了多少车啊！我深圳特色是什么？就是快。2014年12月29日下午5时40分，深圳市政府临时召开新闻发布会，宣布深圳实施限牌政策，2014年12月29日18时起，在深圳全市行政区域内实行小汽车增量调控和指标管理，“摇号+竞价”。发布会从29日17点40分准时开始，至18点01分结束，全程不过21分钟，可谓速战速决。
2018年，海南全省实行限牌，也是“摇号+竞价”。
从发展过程来看，很明显，“摇号+竞价”已经成为限牌城市的标配，在杭州之前已经有了这个标配，杭州想进行创新，取消了驾照的要求。结果呢？结果是很多人对没有驾照这个条件充满意见，杭州勉强支撑一年，在2015年5月起修改申请条件，增加驾照要求，最终还是站了广州的队。
杭州因为阿里巴巴成为电商之都，经济发达，风景优美，在国内和国际上的美誉度都很高，杭州也努力想把自己定位在一线城市中，2016年的G20会议更是让杭州声名鹊起，但是从小客车限牌规则的变化过程中可以明显看出，杭州与一线城市还是有差距的，杭州不应该骄傲，不要在意“一线城市”的虚名，应继续埋头苦干，不断提升自身实力，弯道超车，“见心亭”相信总有一天，杭州会成为名副其实的“国际杭”。
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