东南亚地区的雅万高铁。
中国高铁虽然起步较晚，但无论建设里程还是技术水准都领先于全球。如今雅万高铁已经成功进行了试运行，标志着东南亚第一条高铁建设成功，也意味着中国高铁出海取得了重大的胜利。
雅万高铁是我国为东南亚国家印度尼西亚建设的一条高铁线路，这条高铁不仅是东南亚地区第一条标准化的高铁，也是中国高铁走出国门的第一个项目。雅万高铁全部使用中国标准、中国技术和中国装备，对中国制造走出国门具有重大的意义。
雅万高铁项目位于印度尼西亚的爪哇岛上，作为万岛之国的印尼，仅爪哇岛一座岛屿的人口就超过了1.4亿，占到全国的一半。雅万高铁连接印度尼西亚首府雅加达与西爪哇省首府万隆，造价高达51.35亿美元。这条铁路从雅加达的哈利姆站到德卡鲁尔站，共设置四座站点，全长有142.3公里，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，设计时速350公里，预计今年年中以前通车营运，届时雅加达到万隆的车程时间将由3个多小时缩短至40分钟，技术水准领先世界。
雅万高铁修建的意义。
首先雅万高铁连接的是雅加达和万隆，而这两座城市又都是印尼非常重要的大城市，雅加达是印尼首都，人口高达1027万；万隆则是西爪哇省省会，印尼第三大城市，人口也有225万；通过高铁缩短通勤时间的优势，让大量人口向高铁沿线转移，可以带动沿线城市的发展与缓解拥挤的人口数量。
其次从整个东南亚区域来看，雅万高铁也是未来连通东南亚与亚欧大陆的高铁网络的重要组成部分。位于亚洲南部的中南半岛，它的南部与苏门答腊岛隔着马六甲海峡相望，而苏门答腊岛则是隔着巽他海峡与爪洼岛相望。马六甲海全长约有1080千米，最宽的地方也只有370千米，最窄处是新加坡海峡，约有97千米。平均深度也就27米左右，最深的地方也不过只有150米。巽他海峡长约120千米，一般宽度也就22-110千米之间，水深也在50-80米之间。
以现在的技术，建设这两座跨海峡大桥，也不是什么难事。所以未来从我国的昆明出发，向南沿着中南半岛，穿过马六甲海峡到达苏门答腊岛，再经过巽他海峡最终抵达爪洼岛。可以建设一条覆盖整个东南亚的高铁网络。而现在修建的雅万高铁只是其中的重要一段。
中国通过雅万高铁工程加强了与东南亚国家的关系，也展现了中国高铁的宝贵舞台，让世界各国都能看到中国高铁的质量和效率，对布局全球高铁发挥着重要的作用。
在2008年日本就参与了雅万高铁的招标，日本前后去往印度尼西亚四次，共修改了3次计划书。但是日本以自己的先进技术提出很多不合理要求，印度尼西亚根本无法承担高昂的造价，项目不得不终止。
到了2014年，印尼方面来中国开会期间受邀体验京津城际高铁，之后被中国先进的高铁技术赞叹不已。2015两个就签约了合作协议，中国以最先进的技术、最优惠的价格、最快的速度，仅仅五年就建成完工，让印尼方面极为满意。
中国通过雅万高铁工程加强了与东南亚国家的关系，也展现了中国高铁的宝贵舞台，让世界各国都能看到中国高铁的质量和效率，对布局全球高铁发挥着重要的作用。
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