开篇语：
当前，在建设海南自贸港背景下，海口致力于打造现代化国际化城市。7月4日，海口市召开专题会议，研究综合交通运输体系建设工作，强调要着力做好“联网”“加密”“升级”文章，加快打造综合立体交通网络，加快建设国际性综合交通枢纽城市，为全市经济社会高质量发展提供有力支撑。
日前，根据省市相关部门对海口交通管理“堵点”“难题”深入调研发现，海口面临着交通供求矛盾加剧、路网规划缺少前瞻性、路网结构不合理断头路多、停车设施长期欠账、公交出行过低等诸多挑战，与海南自贸港建设所要求的“人悦其行，货优其流”交通环境相比差距较大。如果现在不对城市交通从顶层进行治理，任由发展，作为省会城市将严重掣肘海南社会经济发展。
如何破解交通堵点难题，为海口高质量发展提速？即日起，“新海南调查”推出系列专题报道，从拥堵状况、路网建设难点、建议管理等多方面全方位剖析交通发展。
国兴大道到红城湖路这么多年就是半边车道使用。记者 汪承贤 摄
城西路非机动车道和人行道不够完善。记者 汪承贤 摄
金盘大道延长线海马厂路北一道墙堵着。记者 汪承贤 摄
新海南客户端、南海网、南国都市报记者 党朝峰
快速路是缓解城市交通拥堵的重要设施。自2015年海秀快速路一期通车以来，其为缓解穿越海口主城区东西方向车流起到了重要作用。然而，随着海口机动车保有量的逐年增长，以及海口城市东西两端快速发展，海秀快速路每天车流熙熙攘攘，尤其是在丘海大道与国兴大道之间的路段，由于车辆多导致车速慢，使快速路的功能无法有效发挥。
海口市相关部门分析认为，当前海口快速路网情况距离海口国土空间规划提到的形成东西南北方向的快速路网目标，仍有很大差距。据了解，龙昆南路地下通道、龙昆南路新增两条匝道等市内主干道提速升级已在推进中，三永公路、文临高速、G15沈海高速海口段等城市外环快速通道也在加速施工中，届时完工后，将极大丰富海口快速路网系统，提高东西南北方向通行效率。
东西向车流涌入海秀快速路 国兴大道-丘海大道常态化拥堵
对海口市民来说，当初首条市内快速路开通有多兴奋，如今对快速路高峰期拥堵就有多无奈。相比刚开通时候，近几年海秀快速路的车明显增多，虽然限速已经从80公里/小时提高到90公里/小时，但早高峰平均车速只有61.4公里/小时，晚高峰平均车速为更低的57.35公里/小时。
“早高峰开车去西海岸上班，最好是7点半前就上快速路，再晚点快速路就变成慢速路了，特别是丘海大道-国兴大道这段，甚至形成常态化低速行驶，只要车能往前动就算顺利。”家住龙昆南路的市民陈女士说。
陈女士介绍，自2015年开通后，海秀快速路作为主城区内唯一一条快速路干道，对分担海口东西向车流起到重要作用，但近几年来，高峰期快速路车越来越多，尤其是上下快速路的匝道与快速路两头的长滨路、国兴大道拥堵明显。
早高峰期间，记者乘车在快速路看到，大量机动车由国兴大道、丘海大道两个匝道入口涌入快速路，使车速在这里立刻降低，一直行驶至永万路匝道出口后，车流慢慢减少，车速又重新加快。而当行驶至长滨路匝道出口时，又遇见排队等待下桥的一条车流长龙。
“我每天从长滨路上快速路到市区上班，同样是在丘海大道和国兴大道这段车辆增多，车速明显慢了，最担心的是发生交通事故，会导致道路拥堵很长时间，上班可能就会迟到。”家住长滨路北辰府小区的李先生说。
居住在国兴大道海航豪庭的业主肖女士认为，近两年来，虽然交警部门对拥堵最严重的快速路与国兴大道衔接处路口交通组织不断调整优化，但在改善片区整体交通条件上来看效果仍比较有限。
海秀快速路丘海大道段高峰期就堵。记者 汪承贤 摄
司机盼加快市区快速路网建设 龙昆路匝道、下穿通道等正推进
关于海秀快速路不快的问题，大多数司机纷纷提出加快建设其他快速路，与海秀快速路形成快速路网，缓解海秀快速路压力，同时让跨越主城区通往东西南北方向的车流不再占用市区其他道路资源，加快跨城区车流的通行效率，从而减轻高峰期市中心路段拥堵问题。
据了解，针对拥堵较严重的龙昆路，海口正在抓紧建设海秀快速路与龙昆路、国兴匝道交叉口匝道，分解该处交通组织东西南北向车流。同时，正在推进龙昆路（海德路-南海大道）项目。该项目起点为龙昆南立交以南接近龙昆沟南侧端点处，终点位于城西路路口，路线全长约2440米，暗埋段长度为1136米。
“通过龙昆路地下通道项目和已经开始建设的海秀快速路龙昆路两条匝道，有望缓解龙昆南路的拥堵情况，特别是提升高峰期南北向车流与迎宾大道、绕城高速的高效连通。”海口市市政局相关负责人说。
南沙路和金地路交叉口断头路开始动工修建。记者 汪承贤 摄
推进长天路南延长线建设 南海大道提升改造
记者了解到，除了完善已规划的快速路网，海口正推进建设长天路南延长线，以及南海大道提升改造，强化城市干道与高速公路的高效联网。
长天路南延长线目前正在施工中，该项目北起椰海大道跨线桥，南至G98绕城高速，双向4车道，长约2841米；其中海盛路节点和南海大道节点下穿地道工程，新建长天路互通立交工程等。
“这条路建成后，将进一步缓解火山口大道与海榆中线两条道路南北向的车流，从绕城高速前往西海岸将更加便利。”海口市市政局相关负责人说。
作为市中心的一条主干道，因机动车增加和交叉口过多的原因，南海大道近年来通行效率不高，时常出现拥堵。对此，海口将对南海大道中心城区段（秀英站-滨江西路）进行扩容提质改造工程。
南海大道中心城区段（秀英站-滨江西路）扩容提质改造工程，项目地点为南海大道中心城区段，西起秀英站，东至滨江西路，全长约10.9公里，道路等级为城市主干道，设计速度60公里/小时。
城市外环多条道路建设 将减少市中心过境车辆
据了解，海口正在抓紧推进城市外环多条主干道路建设，减少过境海口市中心的车辆。
目前在建设的文昌至临高高速公路属于海口外环道路，如果建成开通将使过境海口东西方向的车辆避开主城区，减轻绕城高速压力，从而分解一部分主城区东西方向车流。
正在建设的海口三江镇到永兴镇公路（三永公路）是海口城市发展中的一条重要交通干线，也属于海口外环道路，一期规划全长34公里。三永公路起点位于海口市三江镇，途经云龙、龙塘、龙桥、龙泉等乡镇，终点位于永兴镇南端，基本横贯海口东南部所有乡镇。
此外，G15沈海高速海口段和地面道路粤海大道，都在紧锣密鼓施工中，施工完成后，从新海港、粤海港进出的车辆可以通过G15快速联通G98高速，减少过境车辆对主城区交通的影响。
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