如今这国内成品油价是居高不下，降倒是也降了，但我们这却是始终徘徊在7.8元/L上下，怪不得身边越来越多人要选插混车了，大家都在想办法降低用车成本。而且这降低成本不光是买新车，我身边好多有车一族是等不了老车报废，而是干脆选择通过卖二手、门店置换等方式，从油车换成插混车。不过插混车的价格普遍比同级别的油车要高3、4万，让不少车主一时不知道怎么下手。那想入手一台价格实惠，产品力又强的插混SUV，有没有什么好的选择呢?
还真有，那就是赛力斯集团旗下的蓝电E5，为满足用户新春购车需求，现在限时持续放价，畅享型现金立减4.01万，终端价只需9.98万，而且对比油车，还有天生的绿牌优势，不仅又能省下一万购置税，限行城市还不限号。
像这为车主，家里有两台燃油车，都是五座的，每次家里出去玩都不能带上全家人一起，就想换一台大一点的。加上现在油价居高不下，就考虑换混动车了，但混动车的预算又高出太多，直到遇见行业首款做到“油电同价”的SUV蓝电E5，以和油车相近甚至更低的价格，能得到电车的用车成本和体验，同时兼顾油车的无续航、补能焦虑，于是迅速试驾下订提车。
既然从油车换到插混，电动体验和能耗表现自然是最重要的了。
蓝电E5搭载了与当前最为热销的比亚迪宋PLUS DM-i同源的弗迪电混系统，包括1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统。在蓝电工程师团队的精心调校下，蓝电E5很好地平衡了能耗、保电、NVH、加速等方面的综合需求，发动机最大功率81kW、最大扭矩135N·m，电动机最大功率130kW、最大扭矩300N·m，0-50km/h的加速时间仅为2.91s，足以媲美诸多2.0T动力。
而且蓝电E5可实现全工况电驱占比超80%、市区工况电驱占比99%，因此能享受纯电NVH的静谧舒适，就像这个车主所感受的，在行驶的过程中，风噪和胎噪，还有电混模式发动机介入的声音几乎感觉不到。
而且蓝电E5入门款就提供100km的NEDC纯电续航里程，日常城市里通勤代步足够用了，把蓝电E5完全当纯电车来用，3天左右充一次电就行。像这位车主说的“满打满算一个月只要充100多块的电费就能保证我的出行了，实实在在的能节省1000多元的加油款。”一个月省一千多，一年就能省一万多，孩子一年的兴趣班费用就省出来了。
一家人出门游玩或者是出远门，不用担心补能问题，毕竟蓝电E5可充电可加油，和油车一样加满油就能满血出发。而我们根据这位车主发的APP截图看到，在满油、电量只剩27%的情况下，蓝电E5的综合续航里程还可以达到1050km，也就是说，这位车主一次补能跑出的综合续航里程还远远超过官方的1150km，足够用户随心所意地出远门游玩了。
再来看极限的馈电油耗，电池电量基本耗尽的情况下汽车的油耗表现，往往这个时候是混动车油耗最高的时候，但我们根据这位车主所说的，蓝电E5全程高速跑了150公里，表显油耗仅为5.3L/100km，比同级别的油车动辄8、9 L/100km的油耗要低得多。
日常出行能做到“零油耗”，长途出行不仅不用担心续航问题，油耗也要比同级别的油车要低，蓝电E5对于大部分家庭用户来说，的确是一个非常不错的选择，实实在在地为用户省了钱。
那么，既然是家用了，那空间自然也是很重要的了。蓝电E5的定位为中型SUV，车身尺寸为4760/1865/1710mm，轴距达到了2785mm，车内空间宽敞。更为关键的是，蓝电E5还有7座可选，空间布局更加灵活，用户的日常使用体验更好。咱就来看看蓝电E5车主是怎么说的。
像这位车主说的，家里有老人、有小孩，一台7座刚好坐满，这样就省出再增加一台车的费用了。
还有这位，同样是赛力斯集团旗下的风光580，换购蓝电E5的车主，因为家里的成员比较多，买车第一选择要7座，然后自己还做点小生意，后备箱必须要纯平，所以觉得蓝电E5就非常合适。从这也能看出，蓝电E5的7座布局下，空间的灵活度非常高。一大家子一起出门的时候，7个座椅，一家人都能坐得下。二排座椅放倒后，后备箱非常宽敞，纵深可达到1860mm，容积可扩展至1432L，搬运点什么货物都是十分轻松的。
而且相对于之前的油车，全家出游时还能利用蓝电E5的对外放电功能，在全家郊游露营时，安排一顿火锅、烧烤，让全家出游、朋友聚会等更有乐趣。
写在最后
能在城市当电车、出游自驾时也没有燃油成本的压力，开着也不费力、坐着还挺安静，省下来的钱拿来干点儿别的，换个手机、买几件衣服是真香。并且空间大，还有7座布局，能够应对更多场景下的用车需求，看了这么多车主在卖掉了油车换成不限号的蓝电E5后，生活品质直线上升，你也心动了吗?
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