最近有一台号称是“SUV油电同价开创者”的中型插混SUV，在车友圈子里是迅速火出圈了，2024年就迎来开门红，荣登10-20万混动SUV销量周榜前五，它就是赛力斯集团旗下的中型插混SUV蓝电E5。而这“油电同价”指的则是其入门款车型畅享型，在享受到4.01万元巨幅现金立减优惠之后，能以9.98万元这个与同级燃油车相近，甚至更低的购车价交付到消费者手中。而且不光讨论度极高，在蓝电E5车主圈子里，对这台车的口碑评价也很是不错。
先说实际的购车成本，其实很多车主都是瞄准蓝电E5价格实惠划算去的。像这位山东车主的选车经历：“开始关注蓝电E5后，发现这个价位的蓝电E5全是优点。15万以内的插混、七座(含六座)车，蓝电E5是绝无仅有的存在”，优惠后9.98万元起的蓝电E5，不仅是10万内唯一中型插混SUV，还是10万以内唯一买得到的纯电续航百公里的中型插混SUV。
关于城市通勤用电的表现，我们可以参考下面这位车主，保持了良好充电习惯，回家就给连上家充桩的精打细算派，纯电通勤、只用晚上的低电价补能，蓝电E5是真能做到每公里就花几分钱。就算没有充电条件、忘记充电也不用担心，作为同级少有NEDC纯电续航达到100km的车型，蓝电E5能够满足大部分市区通勤场景，基本3、4天充一次电，就足够当作纯电车使用。
即便在馈电状态下，蓝电E5也有着完全碾压燃油车的实力表现，这位山东的车主就以专业的标准，测试了蓝电E5的真实馈电油耗。室外温度5-8度，车主和同事一共俩人。全程空调24度，2挡风。使用标准驾驶模式，动能回收适中，发动机智能保电60。出发前油箱满油，电量80，全程将近400km，全程车速100km/h以上。经过测试，蓝电E5的馈电油耗仅5.6L/100km，这还是在冬季开空调、全程高速的工况下，要是城市路况下，蓝电E5的油耗还能更省。
在短途用电，长途用油的综合用车方式下，蓝电E5的平均每公里综合能耗成本还不到2毛钱，要是一年真开上2万公里，相比同级别的燃油车，开一年就能省下1万元，若是按照目前国内5年的换车周期算，那可就是5万，这都够再给家里添置一台小型纯电代步车了。
而在我们所看到车主反馈里，对于蓝电E5这套来自比亚迪旗下的弗迪动力，由1.5L专用发动机与DHT300电动机为核心的插混系统，除了都在夸能耗、油耗低之外，它的动力性能也是能令人满意的。因为电动机的充分参与，对于那些无论是因为成本，还是因为油耗问题而“开不起”大排量车的车主来说，蓝电E5同样能带来不输于大排量燃油车的强劲的动力表现，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N∙m，电机最大功率130kW，最大扭矩为300N∙m。而且跟这位车主一样，大部分车主也都谈到了这台车在动态驾驶环节，整体的舒适稳定性却控制得很不错，像这位江西车主感受的，“在低速行驶时，车辆切换电动模式，此时车辆的加速非常顺畅，而且几乎没有噪音。馈电后，发动机与电动机共同驱动车辆。这种驾驶方式让我在驾驶过程中感受到了一种全新的舒适感。”
除了动力、底盘的表现，蓝电E5的大部分车主都提到了购车时对于空间的诉求。蓝电E5有着4760mm同级最长车身与2785mm超长轴距，更有同价位唯一7座可选。除了应急乘坐外，日常的第三排也能像这位车主所说的那样实现完全平整放倒，放倒之后就会有一个超大号后备厢，这些东西放进去其实都没占用多少空间，真要搬运个什么大件，蓝电E5是真的会更方便。
还需要提到的一点是，蓝电E5还搭载了HUAWEI HiCar ，智能化方面的表现也不错。在谈到这一点时，也有车主赞赏了它对于高效用车等方面的优化，也用视频展示了它对于高德导航、QQ音乐、哔哩哔哩等软件的支持，让蓝电E5不光有低价、省钱、大空间等优势，也能保有用车乐趣。
写在最后
其实除了我们看车主展示的这些实际用车反馈外，蓝电E5还提供了像V2L对外放电等特殊功能，这些都会帮助车辆更好地承担起SUV多路况驾驶、多场景用车的需求，也正是有了这些细枝末节的用心，还有共享赛力斯质量管理体系，产品品质遥遥领先，蓝电E5在众多新能源SUV里脱颖而出，在市场中保持持续高热度，也在用户中博得了良好口碑。
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